扫码即用、随取随还的共享电单车，本是短途出行的好帮手。然而在广西南宁，车辆乱停乱放问题长期困扰着市民。来看记者的报道。

居民 王涛：平时我们出行也可以看到很多车辆停在人行道或者是盲道上，还有一些在机动车道上，这样容易造成一些交通事故。

居民 陈辉洁：之前见过一个情况是车辆已经快摆到外面的车道去了，这么乱停的话，可能会影响交通，造成交通堵塞。

记者观察到，早晚通勤、上下学及夜市散场等高峰期，共享电单车乱停的现象进一步加剧。

治理共享电单车乱停放 面临技术运维考核三道坎

记者深入调查发现，电子围栏定位不准、运维响应滞后、服务质量考核不及格，是解决共享电单车乱停放需要迈过的三道坎。

多家运营企业坦言，技术短板是用户违停的重要原因。部分区域电子围栏定位偏差大，用户明明停在划线区内，系统却识别为“区域外”，导致无法还车；部分点位禁停区设置不合理，用户被迫违规停放。

技术问题之外，运维响应滞后是另一大症结。

南宁市交通运输局道路运输发展中心副主任 伍宁：在高峰时段、重点时段都触发了大量的连续预警。这表明企业目前的网格化巡查和调度清运的效率还没有做到及时响应系统预警，还有车辆投放在停车白线框以外的情况出现。

根据当地2025年12月31日出台的新版考核办法，围绕运营服务、停放投放、责任落实等设置了28项量化考核指标。然而在最近一次考核中，5家共享电单车企业均未达到及格线，面临车辆封存、注销车牌等处罚。

南宁市交通运输局道路运输发展中心出租车科科长 卢俊宏：今年以来，我们已依法核减4.13万辆，其中7500辆是被撤牌注销的，剩余封存的3.38万辆需要企业通过服务质量考核，获得合格及以上分数，才能够逐步解封投放。

破题关键在于长效共治

面对共享电单车乱停乱放这一城市治理顽疾，广西南宁市通过智慧化监管、压实企业责任、盘活停放空间三管齐下，让治理从“被动清理”转向“主动预防”。

为了整治共享电单车停放乱象，运营企业也在转变管理思路，先在运维方式上找短板。

某共享电单车运营企业南宁城市经理 梁智康：对于这种电子围栏的精度要进一步调整，包括对一些容易堆积的地方上一些禁停区，对于用户在站点上面还车进行引导，上线语音提示，包括限制骑行。

记者跟随运维人员采访时看到，系统派单后，运维人员会迅速赶往违停点位，将车辆清运至空闲区域。

同时，南宁市监管部门也搭建起大数据智慧监管平台，全面接入全市5家共享电单车企业的运营数据，对17.59万辆运营车辆实行“一车一档”管理。平台可实时查看运营状态，动态监测车辆淤积、违规停放点位，提前向企业推送整改预警。

南宁市交通运输局道路运输发展中心出租车科科长 卢俊宏：通过大数据平台实时监控，实现了全量车辆可视化和动态化监控，乱停发生率下降22.5%，企业45分钟处置率86%，总体情况向好。

在此基础上，南宁市还通过盘活城市空间、增设停放泊位、柔性劝导公众，完善治理体系。

南宁市市政和园林管理局综合整治科副科长 刘汝然：通过绿化带微改造，利用零星地块及商圈汇聚等措施，累计释放通行空间3.5万平方米，优化提升空间9.7万平方米，可提供6.8万个非机动车泊位。同时我们变罚为导，向违停市民发送精准提醒短信息，督促整改。

经过系统化治理，南宁市主城区共享电单车停放秩序有了明显改善。车辆占道扎堆、巷道堵塞等问题减少，背街小巷通行环境持续优化。

城市治理提质增效 让共享出行便捷又安全

治理不能指望“一纸文件就见效”，从压实企业责任、升级智慧监管，到盘活停放空间、引导市民规范，广西南宁正努力破解乱停顽疾，让共享出行真正实现便捷又安全。