近年 来，随着出行方式多元化与机车文化的兴起，摩托车从传统的代步工具进阶为潮流的生活方式，重回大众视野。重庆，这座被称为“摩托之都”的山城，凭借深厚的制造底蕴与完整的产业链，让小摩托车“骑”出了千亿级大产业。

《金融时报》 记者从重庆市经济和信息化委员会了解到， 2025年 ，重庆全市摩托车产量785.7万辆，居全国城市第一位，同比增长18.1%；实现产值1088.3亿元，同比增长18.8%；出口摩托车610.9万辆，占全国比重超过三分之一，居全国省市第一位，同比增长21.9%，出口额264.7亿元，同比增长29.5%。

曾几何时，摩托车产业被贴上了“夕阳产业”的标签，如今，在产业政策、配套体系、金融支撑的共同作用下，这座山城的摩托车产业以更加完备的生态体系，焕发出全新活力，走出一条产业升级、品质升级、消费升级的发展新路。

新威骑摩托车销售有限公司销售副总经理兼市场部部长文耀青对这一转变的感受最为深刻。“当前摩托车消费市场呈现多维发展趋势，它从交通工具转向休闲玩乐需求发展的趋势非常明显，消费群体也逐渐年轻化。”结合自身的行业观察与从业经验，文耀青表示，随着中大排量摩托车市场热度走高、需求持续释放，这个行业会吸引更多人群加入进来。

摩托车产业势头强劲、活力十足，不仅实现了规模化、精细化的制造业升级，更带动了就业、消费、外贸协同发展，成为实体经济增长的强劲引擎以及链接国内国外两个市场的重要桥梁。

其中，各类配套的衍生消费、场景消费潜力也在持续释放，迎来快速增长。

“随着这两年摩托车整体销量的上升，摩托车后市场会迎来一波爆发。”本田梦想之翼圣田门店负责人（店总）程嘉给记者形象地举了一个例子，“比如，客户买了一台摩托车，他还会购买不止一个头盔，有帅气的、有实用的，适配不同的场景。除了头盔，安全护具之外，喜欢记录骑行，视频拍摄设备器材是标配；喜欢骑行出游、户外休闲，也会购置露营装备等。可以说，摩托车生态体系里关联的消费场景是很多的。”

摩托车生态不断拓展、延伸的背后，是越来越多圆了骑行梦想的普通消费者。

30多岁的重庆本地市民谭先生，一直都有一个摩托车梦。不久前，他用自己平日攒下的零花钱，买了第一台摩托车。

“我只花了五千元就完成首付顺利提车，余下资金还能用于车辆改装、买些骑行装备。”谭先生在本田梦想之翼圣田门店看车、选车时了解到店端有购车分期服务后，果断选择了这一方案，“办理五年分期，每月还款300多元，差不多就是一顿火锅的开销，经济上完全没压力。”

轻松的购车方式、便捷的金融方案，正持续为摩托车消费市场注入新活力。

采访中，记者了解到，哈雷、新威骑等高端摩托车品牌与农行已经达成总对总合作；在重庆地区，农行还与宝马、本田、川崎等摩托车品牌经销商建立了良好合作。

“我们与新威骑在 今年 4月联合上线了5年期0息产品，客户分期购买摩托车，不需要支付任何分期利息。”立足重庆摩托产业优势，农业银行重庆分行信用卡中心消费信贷部经理余艳告诉记者：“目前我们构建起‘品牌赋能、政策让利、金融服务’三位一体的业务模式，有效打通摩托车消费支付链条。一方面利用农行遍布全国城乡的网络优势，帮助主机厂解决了经销商覆盖不足的问题，增强了销售触达；一方面通过与厂家联合上线消费产品，切实降低了消费者购车融资成本，让消费者购车更省心、分期更安心。”

在消费端，各类个性化、差异化金融服务的落地，离不开地方金融管理部门的统筹引导与政策支持。

《金融时报》 记者从中国 人民银行 重庆市分行了解到，结合地方促消费专项工作以及机动车以旧换新相关政策要求，中国 人民银行 重庆市分行统筹辖区金融机构，贴合群众购车消费需求，优化汽车、摩托车专属信贷服务方案。通过合理确定购车首付比例、简化线上审批流程、落实个人消费贷款贴息政策等举措，降低居民购车资金门槛，缩短信贷办理时长，优化消费体验。通过金融手段撬动终端消费，持续扩大摩托车民用消费市场规模，同步带动新车购置、旧车置换双向消费增长，实现产业供给端与市场消费端协同发展。

如今，摩托车产业未来的发展空间、大众骑行文化的探索边界还在不断延伸。

“这个行业未来会发展到什么程度、大家会把摩托车‘玩’到什么深度，在我看来还是一个未知数，但它一定会比现在更加规范、更有乐趣。”程嘉说。