21世纪经济报道记者 李果 报道

一朝通水。

6月3日，平陆运河全线通水，目标指向今年9月11日正式通航运行。

这条耗时5年修建而成的132.4公里人工运河，不仅改变了广西经济地理格局，为西南内陆地区新增了一条出海通道，也构建了“东盟一北部湾经济区一云贵川渝一粤港澳大湾区”的跨境跨区域产业链供应链，成为国内国际双循环的重要战略枢纽，其修建过程亦是“中国力量”的一次集中展现。

而对广西而言，距离正式通航仅剩100天，如何在这段窗口期内高效组织货源，实现“通航即有货、通航即见效”，为当下的关键一环。

(平陆运河施工现场。资料图)

背后的“中国力量”

在此前的采访中，广西平陆运河建设有限公司总工程师潘剑曾对21世纪经济报道记者表示，由于该运河为新中国成立后的第一条人工运河，且设计通船能力为5000吨级，因此缺乏有效的参考资料，团队是在摸索中进行设计和建设。

但在这样的背景下所建设的运河，却创造了多个“世界之最”“中国之最”。

比如，在平陆运河全线的三个枢纽中，马道枢纽成为了世界最大的内河省水船闸，闸室面积相当于1.5个足球场，同时可满足12艘5000吨级的船舶通过。

马道枢纽也是世界最高水头的内河省水船闸，水位落差达29.6米；马道枢纽和企石枢纽也拥有世界启闭速度最快的阀门——70吨的阀门开闭时间分别仅需60秒、30秒。

在“中国之最”与“中国首次”方面，平陆运河是国内通航等级最高的运河，也是国内土石方工程量最大的交通工程——土石方量约3.15亿立方米，是三峡工程的3倍。

而据广西海事局与交通运输部南海航海保障中心联合发布《广西水域加快建设现代化航海保障体系三年行动计划(2026—2028年)》，广西将在全域推进全国首批现代化航海保障体系建设，并聚力将平陆运河打造为国内首条江海直达数字化智慧运河。

这样的工程，背后是“中国力量”的集体展现。

比如，以平陆运河集团为建设主体，成立了由多位院士领衔的平陆运河建养技术咨询专家委员会，超过160个机构、800位权威专家参与了运河建设全周期。

对此，平陆运河集团董事长王劼耘表示，这是中国工程能力的一次集中释放。

平陆运河除了有“硬实力”，也有“柔软”和“绿色”的一面。

在运河沿线104座桥梁中，修建了一座全长240米、宽20米的特殊桥梁，这是因为运河两岸，有着种类繁多的野生动物，如斑林狸、豹猫、赤腹松鼠等，设计方在桥梁路面用柔软的泥土代替水泥，尽可能还原当地生态环境，便于野生动物通行。

绿色环保的思维，也在运河修建过程中得以展现。潘剑对21世纪经济报道记者说，作为人工运河，平陆运河需要开挖巨大的土石方量，大约为3.15亿立方米，这些土石方无法在原址附近堆砌或外运填海，其解决办法是对这些土石方进行综合利用，根据土壤或石料的类别进行分类处理，如进行土地复耕、矿坑填埋等。最新资料显示，整条运河的土石方综合利用率超过98%，达到国际同类工程顶尖水平。

找货源、拓市场、降成本

在通水当日举行的平陆运河通航倒计时100天现场推进会上，广西壮族自治区主席韦韬指出，要确保通航即有货、通航即见效。

这表明，建成这条被称为“世纪工程”的内陆运河仅为第一步，要真正发挥运河作用，更重要的工作是如何做到两方面：一是在运河上“聚集”更多的货物，二是在运河沿线聚集更多的产业。

“未来广西将形成‘叶脉式’向海产业布局。”广西外国语学院数字经济管理学院教授、广西贸促会“一带一路”智库专家傅远佳对21世纪经济报道记者表示，将海洋经济的活力向广西内陆腹地层层传导，最终以平陆运河的运营带动广西乃至整个西部地区的发展。

对于如何有效地发挥平陆运河的作用，韦韬在现场提出了多方面要求。总结而言，一是进企业，“把运输意向转化为实际订单”；二是跨省、跨国找货源，即“建立跨省货源对接机制，积极拓展东盟货源市场”；三是优惠政策，降低货物通过平陆运河的成本；四是补齐水运全流程短板，让运输时效更高，提升平陆运河的货运竞争力。

在货源组织方面，21世纪经济报道记者注意到，2026年以来，广西已相继在百色、贵港、柳州、崇左等核心货源腹地及沿线城市举办系列货源对接会，推介运河的物流优势与解决方案。

广西壮族自治区发展改革委相关负责人表示，“根据现有产业布局和前期市场调研来看，平陆运河的首航货源将呈现出以大宗物资为基础、外贸货物为增长点、专业物流为纽带的多元化格局，共同支撑起这条战略通道的初期运营。”

从货物种类来看，既包括百色矿石、柳州钢铁等“广西货”，也包括西南地区的金属矿石、煤炭、粮食、木材、农林产品等大宗货物。据初步测算，平陆运河通航后，西南地区货物出海的综合物流成本预计降低18%—30%，每年可节约社会运输费用超过50亿元，集装箱运输单位物流成本下降18%—22%。

“过去，广西及西南、中南地区的大部分货物经西江由广深等港口完成进出口，应该对此物流通道的货物结构、流向及物流时效和物流成本进行充分调查，在此基础上制定通过平陆运河经广西北部湾港进出口的物流流程及运输方案。”傅远佳表示，应完善西江内河港口及集疏体系，并尽快建设运河港口、产业园及集疏体系，推进广西全境，尤其是平陆运河经济带的铁改水、公改水工作，并出台经广西北部湾港江海联运的配套政策。

在对外推介方面，今年9月平陆运河通航之时，也将随之迎来第23届东盟博览会的举办。

21世纪经济报道记者获悉，今年的东盟博览会将特设“平陆运河展区”，官方信息表示，该展区将展示平陆运河沙盘、智慧平陆运河和运河经济带建设，以及平陆运河促进中国—东盟经贸合作、物流与产业协同发展的重要意义和作用。

在降低货运企业成本方面，据21世纪经济报道记者了解，将围绕货船通过平陆运河上的3道船闸，以及货运企业在进行铁路、公路向运河中转换装等环节，出台相关优惠措施。

对此，傅远佳提出，应重点解决通航后钦州港江海联运的码头泊位、堆场仓储、航线航班、货物装运拆拼、内外贸货物同船运输、进出口货物通关等硬软环境，实现降本增效的目的。

广西向海产业将“叶脉式”布局

平陆运河的建设，被认为是广西“向海发展”的关键举措。

在6月3日的推进会上，广西提出要以平陆运河建成通航为契机，加快完善向海经济空间布局，加快推进现代化向海基础设施体系建设，以平陆运河经济带为主脉加快打造“叶脉式”向海产业布局，助力广西向海经济高质量发展。

傅远佳表示，“叶脉式”是广西为实现“向海图强”战略而提出的一种创新空间发展模式，与广西提出的“一轴牵引、两翼联动，陆海统筹、全域向海”发展战略相辅相成，要求城市发展、产业发展围绕作为核心的平陆运河展开，像一片树叶的主脉与支脉一样，通过网络化的交通物流体系，打破了内陆与沿海的地理界限，将海洋经济的活力向内陆腹地层层传导，实现全区域、全产业链的协同发展。

在此方面，北部湾经济区被委以重任。“十四五”末，该区的GDP突破1.5万亿元，规模以上工业总产值达1.33万亿元，进出口总额达6781.3亿元，创造了广西超过1/2经济总量、近1/2规模以上工业总产值和八成以上外贸总量，且聚集了钢铁、有色金属、石化化工和电子信息等临港产业。

今年5月，广西上市公司北部湾港在回复投资者提问时表示，平陆运河有助于腹地货源更多地转到北部湾港出海，预计对公司经营产生积极影响。为适应平陆运河通航后带来的运输格局变化，当前公司已成立专项工作小组，开展沿线货源摸排，推进江海联运泊位改造，优化多式联运体系，引导货物集聚，强化港口与产业协同，提升核心竞争力。

此外，正在征求意见的《北部湾经济区开放发展规划》也提出，要推动南宁与北部湾港联动发展，建设全国性综合交通枢纽和面向东盟的交通物流中心，并以北海、钦州、防城港、玉林为主体建设沿海城市群，依托防城港、崇左打造沿边开放增长极。

未来，平陆运河上除了有货船，还将有观光游船。在6月3日的推进会上，广西壮族自治区交通运输厅厅长刘可介绍，初步规划两条旅游客运航线。

21世纪经济报道记者注意到，5月25日，平陆运河集团与广西旅游发展集团举行座谈交流，其核心议题正为“平陆运河文旅项目规划建设”。平陆运河集团董事长王劼耘表示，平陆运河通航后将串联沿线特色自然与人文景观，结合工程本身的研学价值，将形成全新的平陆运河文旅带。广西旅游发展集团董事长容贤标则回应说，愿携手打造世界级运河文化旅游廊道。

动起来的，不仅是广西，与广西毗邻的云南文山州同样看到了机遇。6月3日，文山州州长马忠俊表示，该州的富宁港将于年内建成，并与平陆运河同步投入使用，富宁港是云南规划建设的最大内陆港口，其建成后与平陆运河“牵手联动”，将为云南新增一条更为便捷的水运通道，加快“通江达海”的脚步。