2026年6月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”搭载4000余名宾客从上海吴淞口国际邮轮港驶出，开启了中国首个无目的地海上游航次。
3天2晚、不设境外停靠港，甚至无需护照——凭身份证即可申办专用通行证登船，一张从999元起步的船票，把都市人从繁琐的旅行计划中彻底解放出来。
当邮轮不再靠岸，旅行不再需要“去哪里”，这种全新的海上生活方式，将给人们的假日休闲带来哪些改变？
不赶路的海上狂欢：无目的地旅行凭什么圈粉？
无目的地海上游，顾名思义，是指邮轮从中国母港出发，全程在公海巡游，不靠泊任何境外港口，最终返回原出发港的短途邮轮产品。
为什么要把邮轮开出去却不靠岸？
爱达邮轮相关负责人给出了坦诚的答案：“我们明显感受到，邮轮客群正在越来越年轻化。年轻人和都市白领更喜欢‘短途、轻决策、强体验’的度假方式。他们希望周末就能出发，不用做复杂攻略，也不用赶岸上行程，更看重船上的社交感、氛围感和体验感。”
把邮轮从交通工具变成目的地本身，并尽可能降低门槛——这正是无目的地海上游的核心逻辑。
爱达邮轮将这一产品定位为“周末海上微度假”，专为年轻客群、上班族及追求新鲜体验的消费者量身打造。从年龄结构看，本航次的游客平均年龄明显低于平常的国际邮轮航次，其中31-45岁年龄段的客群呈现显著上升趋势，而这一群体正是当前消费的主力军。
那么，游客上船后到底能玩什么？
邮轮公司针对性地做了大量调整。首航推出了深受年轻人追捧的“海上微醺护照”互动游戏：宾客手持“护照”打卡全船不同特色的酒吧，解锁专属酒水套餐和特调酒款。“这种集邮式的微醺体验，在常规航次中没有，非常适合年轻人结伴参与。”
除此之外，从脱口秀、魔术、大型歌舞秀到国际DJ主题派对、海上篮球赛，从深夜食堂、海上市集到中国最大海上免税店的全球尖货——昼夜不歇的娱乐、餐饮、购物组合，让3天2晚的行程排得满满当当。
“终于有一个不用请假、不用做攻略的假期，简直是懒人福音。”有游客在体验后留言。也有人感慨：“希望以后多做几个这样的周末航次，想和朋友组队来玩。”
爱达邮轮方面表示，这些反馈让他们看到了市场对短途、主题化邮轮产品的强烈需求。“我们非常高兴首航获得了众多宾客的喜爱，大家充分认可我们打造的海上狂欢主题体验，这令我们备受鼓舞。”
政策破冰：一张身份证的十年长跑
对大众而言，无目的地海上游最令人惊喜的创新，无疑是证件门槛的突破。其背后，是一场耗时十余年的政策“长跑”。
据知情人士透露，上海从十多年前就开始研究无目的地海上游的可能性，最大障碍在于证件——传统邮轮因要去境外港口，游客须持护照登船；而无目的地游具有“不靠岸、公海往返”的特殊属性，却一直没有合适的证件通道。
此次在国家移民管理局的大力支持下，上海公安出入境管理部门在全国率先推出邮轮游出入境办证便民新政：游客除使用普通护照外，可凭身份证申办专用的“无目的地海上游”出入境通行证。
6月5日，全国首张此类通行证在沪签发，意义非凡。它意味着，未来中国邮轮旅游的客群不再局限于持护照旅客——当前我国持护照人口仅约1.3亿，而无目的地游专用通行证的出现，能让邮轮从“少数人的出境工具”变成“多数人的周末乐园”。
更难得的是，从航线审批、证件办理到口岸查验、船供保障，上海市交通委牵头将文旅、商务、公安、海关、边检、海事、长航公安以及宝山区等多个单位拧成一股绳，形成了一套联合保障机制。
首航当天，海关实行“一次申报、一次查验、一次放行”，边检将快捷通道和人工通道合理分流，人均通关时间被压缩到半分钟以内。一系列举措让“身份证登船”从纸面轻松落到了地面。
在广州，位于越秀区的一家旅行社的资深邮轮销售陈小姐告诉记者，爱达·地中海号此前在南沙运营时，就有客人打听有没有不用上岸、船上纯玩的航次。“广州人爱喝茶、爱叹世界，但也怕折腾。周末带着老人孩子，不想办签证、赶景点，就想在船上吃吃喝喝、看表演、吹海风、买买买——这种需求一直有，但以前没产品。”
市民林先生是一位95后互联网从业者，平时工作节奏很快。“看了上海航次的报道，最打动我的是‘不用请假’这四个字。”他对记者表示，年假本来就少，周末如果能和女朋友出去放松一下，回来还不耽误上班，“简直太合适了。”
旅行社方面也观察到，随着第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”计划于2026年11月22日从广州南沙开启首航，前来咨询的市民明显增多。“客户的需求信号已经很清晰了。如果后续广州也能有周末无目的地航线，相信能吸引不少大湾区的年轻人。”
湾区破题：从黄浦江到珠江的想象
在珠江边想象一下：一个周五的下午，你关上电脑，拉着行李箱离开工位，前往南沙登船。把手机扔进舱房，去甲板看日落，去酒吧喝一杯特调，去剧场看一场脱口秀——睡到自然醒，周一精神抖擞地回到工位。那将是怎样一种理想型的“周末慢充电”？
当邮轮不再只是一个去往远方的交通工具，而本身就是“远方”；当登船不再需要护照、签证和长时间请假，而是像订一家酒店、看一场电影一样说走就走——这种全新的海上度假方式，正在改写我们对周末的想象。
爱达邮轮对此表达了明确的信心：“未来，我们将推出更多无目的地海上游航次，持续优化产品体验，为更多消费者带来更丰富、更轻松的周末时光。”
在记者看来，广州要复制上海的无目的地游模式，硬件条件已然具备。南沙国际邮轮母港是全国规模最大的邮轮母港综合体之一，年旅客通过能力达75万人次，2025年市财政还安排了1500万元专项经费支持邮轮发展。
上海的实践证明了两点：第一，要解决“用什么证件上船”的问题——能否让本地居民凭身份证申办无目的地游专用通行证，需要争取国家层面的试点授权；第二，要建立跨部门协同机制——由市政府层面将交通、文旅、公安、海关、边检、海事等力量统筹起来，共同理清流程。
机会在于，国家文件已经明确“推进上海等地开展邮轮无目的地海上游航线试点”，广东省也已将邮轮旅游写入海洋经济高质量发展行动方案。
借助“爱达·花城号”11月首航的东风，我们有理由期待，无目的地海上游有一天也会驶入珠江口。
据透露，爱达邮轮将于今年12月再度推出三个无目的地海上游航次，同样锁定周五出发、周日返回的周末档。
