曾经，迈巴赫是汽车市场上绝对的豪车领头羊，凭借着众多大佬共同座驾的名气，二手市场的迈巴赫都是备受关注的，然而就在最近有媒体发现二手迈巴赫的价格持续下跌，甚至有3年跌80万的情况，为啥连迈巴赫都撑不住了？
一、二手迈巴赫3年跌80万？
据快科技的报道，“二手迈巴赫3年跌80万 车行老板发愁”的话题，今日登上网络热搜。
据报道，日前，杭州一二手车行老板面对镜头直呼发愁：“受新能源汽车冲击，燃油车凶猛掉价，店里的车都卖不掉，迈巴赫掉价高达50%，不知道什么时候是个头。”
以迈巴赫S级为例，三年前新车指导价落地普遍在160万元以上，部分热门配置甚至需要加价提车。而如今同款3年车龄的二手迈巴赫S450，市场报价已跌至90万元左右，3年蒸发约80万元，贬值幅度高达50%。
更让车行老板焦虑的是，跌势远未见底。新车端的价格崩塌正在加速向二手车市场传导。
此前网上有信息显示，2025款迈巴赫S480终端优惠已超14万元，裸车价从146.8万降至132万元左右，部分经销商甚至给出120万-130万元的报价。新车都在“以价换量”，二手车的价格锚点自然一降再降。
而迈巴赫的遭遇并非孤例。整个豪华燃油车阵营都在经历前所未有的保值率滑坡。曾经“开三年亏一半”只属于普通品牌，如今连百万级豪车也未能幸免。
中国汽车流通协会数据显示，2026年4月，中大型SUV和MPV的三年保值率已分别降至56.4%和56.2%，而豪华品牌曾经引以为傲的60%以上保值率防线正在被击穿。
二、为啥连迈巴赫们都撑不住了？
最近，二手迈巴赫价格持续跳水的消息引发了广泛关注。一辆落地超过200万的迈巴赫S级，三年残值直接跌掉80万，保值率崩得比很多人想象的还要彻底，这到底是怎么回事？
首先，价格持续暴跌是新能源转型的必然结果。过去数十年，全球豪华车市场长期被德系 BBA 及迈巴赫等传统燃油品牌垄断，百万级豪车市场更是迈巴赫、奔驰S级、宝马7系等车型的专属领地，高净值人群购车时，优先看重品牌底蕴、燃油车的机械质感与社交属性，国产汽车品牌长期停留在中低端市场，根本无力触碰百万级高端赛道。
但随着中国新能源产业的跨越式发展，国产高端新能源品牌彻底打破了这一格局，以仰望、尊界、蔚来、理想为代表的车型，精准切入 70 万以上超豪华市场，从产品力、科技感到服务体验，全面碾压同价位传统燃油豪车。高净值人群的购车逻辑被彻底重构，他们不再盲目崇拜海外豪华车标，而是更看重车辆的智能化配置、科技体验与实际价值。
尊界、仰望等车型长期霸占超豪华车销量榜首，大量迈巴赫、宾利车主主动置换国产新能源，直接导致二手迈巴赫供给量激增、需求持续萎缩，供需失衡的局面下，价格暴跌成为唯一出路。更关键的是，国产新能源的崛起不是短期风口，而是技术、产业链、市场认知全面成熟的结果，这种对高净值客群的抢占是不可逆的，也从根本上动摇了迈巴赫的市场根基。
其次，迈巴赫新车以价换量的内卷态势更击穿了二手价格。二手车价格的根基，深深扎根于新车市场。在过往很长一段时间里，迈巴赫凭借稀缺性和高端定位，新车市场长期处于加价提车的火爆状态，这种供不应求的局面，为二手迈巴赫价格提供了坚实支撑。但如今，市场风云突变，迈巴赫新车也不得不放下身段，走上以价换量的道路。
在激烈的市场竞争中，为了争夺有限的市场份额，迈巴赫新车不得不通过降价促销来吸引消费者。曾经高高在上的加价提车现象，早已成为历史，取而代之的是各种优惠活动和价格调整。新车价格的下探，直接打破了二手迈巴赫的价格预期。对于消费者而言，当新车价格与二手车价格的差距大幅缩小，甚至出现新车更具性价比的情况时，二手迈巴赫的吸引力便大打折扣。这种价格传导机制，使得二手迈巴赫在价格上失去了竞争力，降价也就成为市场调节下的无奈之举，是新车市场策略调整对二手车市场的必然冲击。
第三，消费需求的务实转变也重构了豪华定义。随着社会经济的发展与消费观念的成熟，尤其是年轻一代高净值人群成为消费主力，他们对豪华的定义发生了根本性的转变。传统的豪华往往体现在巨大的排量、复杂的机械结构以及显眼的品牌标识上，这是一种向外展示的符号消费。而当下的豪华新定义，则逐渐向科技感、智能化以及极致的驾乘体验倾斜。
无论是高阶自动驾驶辅助系统，还是智能座舱的人机交互体验，传统燃油车在这些维度上已显得力不从心。当消费者发现传统豪车无法提供与其高昂价格相匹配的智能化服务时，其吸引力自然会持续下降。这种从“炫耀性消费”向“体验性消费”的转变，使得单纯依靠品牌溢价的迈巴赫难以再像过去那样轻易打动消费者的心。
第四，传统燃油豪车的时代已经逐渐过去。迈巴赫的跌落，从来不是单一品牌的问题，而是整个传统燃油车产业的系统性危机。从产业周期来看，燃油车历经百年发展，技术已趋近天花板，很难再有颠覆性创新，而新能源汽车作为新兴产业，技术迭代速度极快，电池、智能驾驶、车机系统等领域持续突破，产品力不断升级，形成对燃油车的降维打击。
从市场格局来看，新能源汽车渗透率持续攀升，中国品牌在高端市场的占有率不断提高，传统燃油豪华品牌的生存空间被持续挤压，不仅迈巴赫，奔驰S级、宝马7系、奥迪A8 等车型同样面临销量下滑、价格下跌的困境。从消费趋势来看，年轻一代高净值人群成长于互联网与新能源时代，对燃油车没有情怀滤镜，更倾向于选择智能化、电动化产品，传统燃油豪车的核心消费群体正在萎缩，市场需求持续疲软。
更重要的是，全球汽车产业电动化转型是大势所趋，各国政策纷纷向新能源倾斜，传统燃油车的发展空间被不断压缩，退出历史舞台只是时间问题。迈巴赫作为燃油豪车的顶端代表，率先感受到时代变革的寒意，其贬值困境，正是整个燃油车市场衰退的真实写照，也是产业转型过程中必须经历的阵痛。
