6月2日，21世纪经济报道记者从宝能汽车集团获悉，原东风雷诺副总裁兼市场销售部部长洪浩日前已加盟公司，担任集团副总裁，分管集团旗下营销事业部，向常务副总裁管宇汇报。

宝能集团内部人士对21世纪经济报道记者表示，洪浩将负责观致品牌以及宝能将于今年内推出的高端新能源品牌（定位高于观致）的营销工作。其表示，洪浩在市场营销方面丰富的实战管理经验，将有助于公司品牌、市场、销售、渠道管理等领域工作更上一层楼。

这是继今年2月原吉利控股集团副总裁、经营管理委员会成员管宇加盟宝能汽车负责全面经营管理工作之后，又一传统汽车人加入宝能。

公开资料显示，洪浩自2003年起任职于东风日产，先后担任东风日产乘用车公司销售部副部长、售后服务部副部长、东风日产乘用车市场销售总部南区营销部部长、东风日产销售总部专职副总部长兼启辰事业部部长等重要职务。2018年10月，洪浩出任东风雷诺汽车副总裁兼市场销售部部长，负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域工作。

2021年跨界造车浪潮风起云涌，百度、小米、360先后高调进军汽车业，早早瞄准新能源汽车领域的地产商们已成“前浪”。这批“前浪”中，绿地、万达等房地产商们逐渐悄无声息、黯然退场，仅剩宝能、恒大继续吆喝着大佬的“造车梦”。

一个关键的问题是，恒大和宝能造车有何不同？面对这个问题，一位宝能汽车内部人士以开玩笑的口吻回答：“至少，我们没有被要求在朋友圈卖房。”

在宝能集团官方网站“产业布局——高端制造”板块中，宝能汽车被放在突出位置。近年来，宝能在新能源汽车领域频频发力，以“不差钱”的姿态完成了多项收购，也在全国多个城市布局了整车制造基地。

资料显示，宝能集团对汽车领域业务的布局最早可追溯至2015年，宝能系先后举牌韶能股份（生产汽车变速器零部件及总成）、中炬高新（生产汽车精密锻件）、南玻集团（汽车玻璃）等汽车相关产业公司。

2017年，宝能开始大举扩张，3月成立宝能汽车有限公司。同年12月，宝能以约66.3亿元收购观致汽车51%股权，正式进军整车制造领域，获得生产资质以及观致在江苏常熟年产能15万辆、最大可达30万辆的工厂。2019年底，宝能斥资16.3亿元抄底长安PSA，获得长安PSA深圳工厂20万辆产能。2020年11月，宝能汽车首个自建生产基地在西安投产。除西安、常熟、深圳三地外，宝能在广州、昆明、昆山、贵阳等生产基地将陆续建成投产，规划产能超过230万辆。

此外，宝能自2018年开始先后成立了广州动力总成研究院、深圳鸿鹏新能源科技有限公司和深圳臻宇新能源动力科技公司，后两者分别负责动力电池和电机、电控的技术研发。 

四年来，宝能集团董事长姚振华的造车追梦路上，有人离开，有人进来。曾经大手笔纳入麾下的原北汽系高管李峰、邬学斌、蔡建军等人一年后离职，离开原因众说纷纭。

随后2019年宝能组建了一支“日系”高管团队，前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男、前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎、前日产专家刘强加入。2020年2月，东风日产前总经理、前日产执行董事兼日产全球电动车、电池事业部本部长大谷俊明加盟。

去年11月，大谷俊明在接受21世纪经济报道记者采访时透露，曾经帮助日产研发最畅销的纯电动车、增程式电动车以及相配套的动力电池的核心人才，目前几乎都加入了宝能汽车集团和观致汽车。

此外，除了原“吉利人”管宇担任宝能汽车集团常务副总裁外，去年7月，原吉利新能源汽车品牌几何销售公司总经理郑状出任宝能销售公司总经理。随着宝能汽车业务的开展，一定程度上本土化人才的加盟将有利于推动宝能汽车系列规划的落地，电动+高端无疑是其重要一环。

2021年是宝能进入汽车行业的第四个年头，宝能汽车正在全产业链进行深入布局。1月份，宝能汽车集团宣布成立充电服务公司，布局汽车充电领域。2月份，宝能汽车集团发布2021年品牌和产品规划：旗下观致品牌将有5款车型发布并上市，另一个筹备中的高端新能源汽车品牌也将发布。2月底，旗下全新高端品牌首款纯电动车型（内部代号GX16）完成冬测，并将于年内发布。

除了品牌和产品外，渠道方面，2020年宝能汽车已在全国建成超过800家直营店，基本完成全国主要县市的全面覆盖。