21世纪经济报道记者 彭苏平 上海报道 “汽车行业的芯片供应会在明年恢复到今年上半年以前的情况，也就是缺货20%。”10月13日，博世中国总裁陈玉东表示，汽车芯片缺货会成为常态，只是缺多缺少的问题。 

当天，博世中国举行了汽车与智能交通技术创新体验日，陈玉东谈及汽车供应链，再次感慨其“非常不稳定”。他援引公司某业务部门负责人的表述，从去年下半年开始，半导体和汽车行业的供应链就开始处于混乱中，“不是这个缺了，就是那个缺了，跌宕起伏。” 

陈玉东告诉包括21世纪经济报道在内的媒体，汽车行业“缺芯”在今年变得更为严重。“在（今年）上半年以前，缺的程度大概也就20%，了不起了，也就是说你定1万台，我可能给你8000台，不会造成太大的问题。但是从7月份开始，正好反过来，7月份我们只能满足订单的20%不到，8月份也没有什么好转，9月份、10月份稍微好一点，但是目前看满足率不超过50%。”

芯片短缺已经导致国内车市连降五个月。10月12日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年9月，国内汽车产销分别为207.7万辆和206.7万辆，同比分别下降17.9%和19.6%。

眼下，“缺芯”情况虽有好转，但仍然不能满足市场需求。“从目前的情况来看，今年第四季度满足率会非常低。”陈玉东透露。

他还表示，对于博世这样的企业，一定会尊重主机厂的选择，加强国产芯片的应用，无论是国际大厂在中国国产化，还是国内本土企业自己做，博世都愿意尝试，但是芯片大规模国产化是个漫长的过程，特别是汽车行业，从验证到最终能够量产，至少要花两三年，所以芯片供应的问题不能寄望于马上就能解决。