12月31日，伴随着一声嘹亮的火车汽笛，两列满载着粮食、木材、钢材等货物的首发列车从南沙港铁路南沙港站缓缓驶出，发往湖南、江西、重庆等内陆地区，标志着南沙港铁路正式开通运营。

据了解，南沙港铁路是服务泛珠三角与广大内陆地区铁路货运联系的重要通道，项目线路东起广州南沙港区，途经佛山顺德和中山，西至江门鹤山南站，线路全长约87．8公里(含南沙港至南分区车场)，贯穿广州、佛山、中山和江门四市。其中，鹤山南站至南沙港站新建双线长79.559km，南沙港站至南分区车场新建单线长8.467km。

南沙港铁路作为国家一级客货双线铁路，通车后打通公路、铁路和港口等立体运输网络，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，打通海铁联运“最后一公里”，形成以南沙港区为依托，服务内外贸经济双循环的港口物流网络，为腹地提供畅通便捷、功能齐全、服务专业、经济高效的高质量综合物流服务和航运服务。

广州港相关负责人介绍，南沙港货物经水路驳接至黄埔港，再接入全国铁路疏运网的海铁联运方式已经成为过去，南沙港铁路开通运行后，进出口货物可直接在南沙港区内装卡发出，减少了货物中转环节，提高了整体运输效率，初步估算，现有的发运模式将为客户节省运输时间约30%，节省物流成本约10%。

据介绍，南沙港铁路开通运营后，将先行开通南沙港至江门、江西、湖南和西南方向的海铁联运班列。并谋划开通至韶关、清远、河源等的城际班列，至昆明、贵州和南昌等省际班列，以及中欧（中亚）等国际班列。协同各方资源，充分发挥渝穗、湘粤非等内陆海铁合作平台的作用，助力“广货广出”，为广大客户企业降本增效、节能减排发挥示范作用，助推粤港澳大湾区运输结构体系调整，吹响“双碳”冲锋号。

【通讯员、供图】张敏敏  邹井棋 蔡继波