王雪莉（清华大学体育产业发展研究中心主任）

展望后冬奥时代，中国冰雪产业将受益于冬奥，延续发展势头。

首先，国内冰雪旅游将迎来高光时刻。按照世界上冬奥会的办赛规律来看，一般在一届冬奥会结束之后的一至两年内，冬奥会举办地最能吸引客流，成为冰雪旅游目的地聚焦点。由于中国在疫情防控上做得很好，总体上国内环境比较稳定，因此后疫情以及后冬奥时代，冰雪旅游会迎来快速发展。先不说国际游客，单是国内就有很大的冰雪人口潜力。冰雪旅游业将使得冰雪产业链呈现出融合发展的特点。

在此，要着重说说冰雪教育培训业，这实际上是产业发展的根本。运动员在冬奥会的精彩表现，尤其是年轻运动员的精彩表现，将会给青年人形成一种带动作用，粉丝效应会吸引更多青少年参与到冰雪运动相关的培训中来。

我个人很期待的是，在冬奥会之后，国内的冰雪竞赛表演行业还能进一步发展。过去两年受疫情影响，原本刚起步的冰雪竞赛表演行业按下了暂停键，相信冬奥之后，竞赛体系会得到恢复。冰雪竞赛和表演对于学习冰雪运动的青少年来说，是一个展现自我的机会，也是运动技能提升和运动兴趣保持的重要条件。

对于冰雪装备制造业而言，最近几年国内场地设施发展得相当快。以中国的市场体量和自然环境特点来说，如果在冬奥会之后再上马一大批新的场馆设施，例如滑雪场，从经济角度来看未必划算。但是一些轻装备的升级换代，一些重装备本土品牌的品牌效应还是可期的。

对于从业者而言，想要利用好冬奥会带来的聚光灯效应，还是需要更好地打磨产品和服务，这样才能享受到冬奥带来的机会红利。总体而言，目前国内冰雪服务业的产品还处于比较初级的阶段。

疫情之前有一些滑雪爱好者喜欢出国滑雪，他们也是非常资深的冰雪运动消费者，愿意去国外比如瑞士、奥地利、挪威、日本等地消费。冬奥会之后，他们可不可能继续出去？当然可能。但对中国所有的滑雪人口来说，这个群体的比例还不大，对总体滑雪市场的影响不大；其次对于这些资深滑雪发烧友来说，他们也希望去体验不同雪场、雪道的特点，也希望去国内有特色、服务到位的雪场打卡。这就对雪场的经营者提出了更高要求。

这些年来，国内的雪场中，有的已经具备了相当的水准，比如吉林北大壶滑雪场，处在北纬43度黄金降雪带上，被誉为“粉雪度假天堂”；再比如被称为人类滑雪起源地的新疆阿勒泰，以及河北崇礼的雪场群。刚刚公布的国家级滑雪度假地总共有12家，这些雪场各有特色，一样会吸引国内众多的滑雪爱好者。

当然我们也期待随着国际交通逐步恢复，国际滑雪市场也将迎来发展。国际上想要有不同体验的滑雪资深爱好者，也会希望去体验北京冬奥会的场地，也想看一看中国不同地方的雪场有什么特点。总体来看，冰雪旅游市场的流入肯定是大于流出的。

国内三亿冰雪人口的市场如何开发好？我们现在习惯说冰雪产业，其实冰和雪是不同的产业逻辑。从冰上运动来讲，冰的产业更多的是教育培训和竞赛表演，雪的产业更多的是旅游度假和教育培训，它们的产业核心特征是不太一样的。分开来看，或许更有助于我们理解冰雪产业的逻辑。

滑雪产业受地理和气候条件的约束较强，中国国土面积大，南北气候差异明显、冰雪资源的分布也不均衡。但如果把资源加总，其实我们是冰雪资源充裕的国家。我国冰雪资源主要分布在东北、西北、京津冀和西南的高纬度地区。不同地方的雪场有不同的特点，京津冀地区基本上还是以人工造雪为主，但是东北、西北就能看到自然雪。除此之外，还有很多室内雪场，如广州融创雪世界，全国范围内已投入运营的室内滑雪场数量已超过30家。

过去几年的“南展西扩东进”和“四季拓展”战略，事实上就是在克服冰雪场地资源布局不均衡的问题。更多省份拥有了雪场，也为体验型消费者提供了一个近距离体验滑雪的机会。

除了地理和气候，还要考虑交通。对于冰场来说，交通不是问题，因为冰上运动基本都是在市内，或在交通便利的综合体内。但雪场一般在郊外，交通是个很重要的问题。冬奥申办成功之初，我们去崇礼调研，开车要很久，而当地配套的服务设施也不足。但现在坐高铁一个小时就能从北京到崇礼，这样的交通发展受益于冬奥会。而另外一些雪场，推出了来往市内的班车，以此降低消费者的交通成本。在贵州滑雪，和在吉林、黑龙江滑雪，以及在新疆阿勒泰滑雪，肯定是不一样的感受，消费者会根据自己的经济收入情况、时间情况，选择去不同地区滑雪。各地滑雪场如果想吸引更多的滑雪游客，就应该考虑如何尽量降低消费者的交通成本和时间成本。

（陆跃玲对本文亦有贡献）