文/江昱玢 王睿 编辑/江昱玢
华为汽车概念股，逆势暴涨。
10月24日，圣龙股份再度涨停，录得13连板，公司股价累计上涨近250%。
从一名普通的螺丝配修工，一步步成为上市公司的董事长，实控人罗玉龙和妻子陈雅卿、儿子罗力成，持股65.99%。
连涨13个交易日后，一家三口账面浮盈，已超40亿元。
踩中热点
罗玉龙做的是汽车核心零部件的生意，包括发动机油泵、电子油泵等泵类产品，主要供给新能源汽车主机厂。
9月底至今，备受资本追捧，一定程度上，是沾了“华为汽车产业链”概念的光。
招商证券研报称，华为问界M7的热销，将为整车合作伙伴和上游零部件企业带来机会。
与问界制造商赛力斯的业务往来，让罗玉龙成了受益者之一。
10月23日，副总经理兼董事会秘书张勇提到，圣龙通过青山工业、重庆小康等为赛力斯配套电子油泵等，获得项目定点。
只是，这笔收入非常有限。
2022年和今年上半年，该部分业务收入分别为1915.1万和1022.88万元，占公司总营收的比例为1.29%和1.5%，“产生的损益对公司的影响极小”。
圣龙的主要战场，仍是传统燃油车领域。
其重点客户包括长安福特、上汽通用、广汽、长城汽车、吉利等国内整车厂，以及福特、通用汽车、宝马、大众等海外车企。
新能源板块短期内难撑业绩，罗玉龙却大力投入。
去年2月，圣龙投资6690万元成立圣龙新能源，持股49%。新公司主攻电驱减速器、增程系统、混动系统等。相比传统油车业务，新产品的单车价值量高。
财报披露，通过这家合资企业，罗玉龙引进大批新能源电驱动的专业人才，平均行业经验超10年。研发产品中，电驱动高速减速器已量产，配套吉利的增程控制器等完成开发。
5月，圣龙公告称，拟投资1500万元，与日本理研共同成立圣龙理研新能源，业务包含电动泵用马达、电动泵、车载空调系统等。
十三连板
此轮股价飙涨，始于中秋假期前夕。9月28日至今，圣龙股份一路斩获13个涨停。
不到一个月，公司连发12封股票交易异常波动公告和风险提示公告，强劲势头仍刹不住车。
24日的最新公告显示，9月28日至10月23日，圣龙股价累计上涨214.23%，同期，申万汽车零部件行业平均跌幅为1.3%，上证指数下跌5.41%。
“严重偏离同行业上市公司合理估值，股价脱离公司基本面。”罗玉龙试图灭火。
市场炒作热情未能平息。
24日，圣龙股份开盘再度涨停。当日报收37.88元/股，市值89.55亿创新高。
反常之处在于，罗玉龙放出的三季度成绩单中，主要财务数据均有不同程度下降。
据业绩快报，前三季度公司营收10.51亿，同比下滑3.16%；净利润腰斩，仅3531.4万元。
罗玉龙解释，一是客户年降、产品结构变化，毛利率同比下降1.6%；二是，1-9月开支增长，尤其是研发投入。
具体数据看，上半年研发费用3970万元，比去年同期增长约620万元。
近三年，圣龙的业绩犹如坐过山车，2020年扭亏为盈，净利润5560万元，2021年营收同比大增85%，去年又下挫13.5%。
从基本面看，股价持续上扬不可维系。大股东动向，备受关注。
9月28日至10月24日，圣龙股价大涨248%，罗玉龙家族的身家，飙涨超40亿元。
23日，罗玉龙回应投资者，大股东暂无减持计划。
自圣龙上市，一家人确实未减持过公司股份。
父子传承
现年67岁的罗玉龙，从螺丝厂工人做起，干出了一家上市企业。
1985年，担任宁波风动工具厂厂长的罗玉龙，面临员工们饭碗难保的困境。
“当时工厂生产技术落后，没有买设备的资金，最后借用机械职业学校的教学设备，才完成第一笔订单——20吨合金螺丝。”罗玉龙回忆。
“不怕吃苦，就怕没苦吃！”罗玉龙带队，圣龙参与了第一辆红旗汽车的组件装配，逐渐成长为发动机机油泵领域的隐形巨人。
罗玉龙（右二）、罗力成（左一）
儿子罗力成38岁，从北京航空大学自动化专业本科毕业后，赴美攻读加州大学河滨分校电子工程学硕士。在美国汽车零部件厂商博格华纳工作了一年，他归国加入家族企业。
2008年，博格华纳决定剥离油泵事业部，罗玉龙出手。
罗力成担纲了这宗国际并购的主力，并先后在美国俄克拉荷马州、密歇根州，设立制造、工程技术、销售中心。
圣龙成功打入海外市场，并拿下捷豹路虎的双联泵订单等。
“必须拥抱新能源。”在企业转型上，罗力成与父亲思路一致。
“2017年就成立了新能源事业部，其间走过一段弯路，现在战略定位清晰，结合圣龙在泵类产品领域的能力，以电子油泵、电子水泵为主。”
罗力成认为，进军新领域，非一日之功。
以电子油泵为例，为了提升其泵油效率，齿顶间隙控制在30-50微米，工人要在超精度双面磨床上操作，保证加工精度。
“经营企业很难，也很累，他（罗力成）完全可以不接手。但他却这么做了，他是优秀的！”罗玉龙对儿子的认可，溢于言表。
父子联手，当务之急是改善公司基本面，为势如破竹的股价提供支撑。
