3D还原:秒懂中欧班列的运行奥秘

2023年10月25日 15:09   21世纪经济报道 21财经APP   黄欣然,白宇航,邓学良,王冰,黄丹虹,实习生曾雯睿

所谓中欧班列,

简单说来就是运行在中国与欧洲之间,

有固定车次、线路、时间的国际联运列车。

因为要跨越多个国家和地区,

中欧班列的运作方式和一般的火车很不一样。

比起“长驱直入”,

它更像是一场跨越万里的“接力赛”。

列车每行驶到边境口岸,

就需要完成报关和铁路出境手续,

然后发往国境线另一侧的外国口岸的集装箱换装场,

集装箱将从列车上卸下后作进口申报及铁路入境手续。

除了复杂的出入境手续,

班列每跨越一次国境线,

就可能要更换司机。

而且因为各个国家的铁路轨距不同,

车轮间距有宽有窄,

中国的火车没法直接在外国的铁路上开。

所以有的班列就需要换轮,

还有的则需要把集装箱搬到另一辆列车上。

这时或许有人会问了,

费这么大劲搞铁路运输,

为什么不干脆用更快捷的空运或更廉价的海运呢?

实际上这种所谓的“劣势”正是中欧班列的优势。

论运输价格,

它是航空的1/5;

论运行时间,

它是海运的1/4。

这种均衡性让中欧班列成了长途运输方式中的“六边形战士”。

如今中欧班列越来越受到各国企业的欢迎、

2013年以来,

中欧班列开行数量以超过90%的年均增速增长。

2023年上半年,

中欧班列累计开行8641列,

发送货物93.6万标箱,

同比分别增长16%、30%,

发展势头强劲。

放眼未来,

这支络绎不绝的“钢铁驼队”还将以古老而又现代的方式,

改变着世界的经贸格局。

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