11月汽车经销商库存系数同比、环比双降:崔东树称整体乘用车市场进入去库存周期

2023年12月10日 00:10   21世纪经济报道 21财经APP   杜巧梅
去年年末的高库存导致了今年年初的降价潮。

21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道 

12月9日,中国汽车流通协会发布了11月份“汽车经销商库存”调查结果。调查显示,11月份汽车经销商综合库存系数为1.43,环比下降15.9%,同比下降23.9%,库存水平在警戒线以下。

经测算,11月底经销商库存总量在300万辆左右。

“11月汽车厂商努力增产,零售回暖平稳,推动厂商和渠道库存增长,形成了厂商产量高于批发9.6万辆、厂商国内批发高于零售9万辆的增库存走势。不过厂商与渠道从去年12月到今年10月持续去库存高达42万辆,从而减缓了渠道库存压力。”12月8日,乘联会秘书长崔东树判断,目前总体行业处于去库存周期。

进入11月,车市进入年末冲刺阶段,各地政府相继发布扩大汽车消费政策以及“双11”购车活动,带动购车热情增长;同时,在11月广州车展大量新能源汽车新品发布、终端成交价格持续下探、春节前消费者购车启动等因素影响下,11月汽车市场持续向好。经销商全力备战年度目标,加速消化库存。

据悉,库存周期属于经济周期中的短周期,因此也被称为短波周期。乘用车市场的库存周期也是值得关注的行业健康度影响因素,库存周期如果没有与消费周期匹配,其带来的行业风险也就加大。

“去年年末的高库存导致了今年年初的降价潮。但目前总体乘用车的库存周期相对安全,生产工艺的优化提升带动交付周期缩短,订单可视化流程打通也解决了用户的后顾之忧,产业库存结构和体量继续保持稳健,燃油车库存水平尤为理性。”崔东树表示。

具体来看,高端豪华及进口品牌、合资品牌、自主品牌库存系数集体下降。其中,高端豪华及进口品牌库存系数为1.10,环比下降19.1%;合资品牌库存系数为1.57,环比下降17.8%;自主品牌库存系数为1.40,环比下降11.9%。

尤其是进入12月份,多地启动新一轮促消费政策,车企及经销商继续冲刺全年目标,面对岁末“价格战”,中国汽车流通协会建议谨慎预期2023年12月份市场需求,合理控制库存。

协会预计,今年“双12”促销活动力度不及往年,部分消费需求预计在明年1月份释放,将分流一部分购车需求。

展望2024年,经销商认为汽车市场有望延续复苏态势。调查显示,有34.4%的经销商认为2024年乘用车市场将增长5%左右。

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