21世纪经济报道记者 左茂轩 杭州报道

“我们对于产品的规划是非常清晰的，每开发一款产品，就要成为这个细分市场的标杆。”12月27日，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧接受21世纪经济报道记者采访时表示，极氪007进入最主流的中级轿车市场，依然要成为引领者和标杆。

当天，极氪智能科技正式发布了旗下首款纯电中型轿车极氪007，官方零售价为20.99万元起。

极氪此前的三款产品猎装车极氪001、MPV极氪009、紧凑级SUV极氪X，均定位小众细分市场，面向主流轿车市场的极氪007，将是极氪走量的重要车型。极氪方面表示，自今年广州车展极氪007开启预售40天，订单已超过5万辆。

事实上，极氪007进入的中型轿车市场竞争非常激烈，主要的竞争对手包括特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪海豹等。

从产品力来看，极氪007具备一定的竞争力。极氪007全系诞生于高性能800V架构，支持快充5分钟续航240km、15分钟续航610km。智能化方面，极氪007首发应用极氪全栈自研的高阶智驾解决方案，搭载了8295智能座舱计算平台，并标配NVIDIA DRIVE Orin SoC智能驾驶系统级芯片。

当然，进入一个竞争如此之激烈的市场，极氪也给出了一个极为激进的价格策略，以保证在市场上获得一定竞争力。

事实上，极氪今年面临着较为严峻的市场压力，前11月，极氪累计交付量为10.5万辆。显然，极氪已然完成年初设定的14万辆年度销量目标。

然而，对于极氪来说，卷入价格战也暗含风险。要市场还是要品牌向上，有时候存在矛盾。

极氪将自己定义为一个豪华纯电品牌，但从目前看来，极氪的豪华品牌认知略显不足，品牌溢价同样不高。如果卷入价格战，可能难以推动品牌向上。

此次选择在华为问界和小米汽车两场发布会中间发布产品，极氪在品牌声量和话题讨论度上，与这些自带流量的科技公司存在一定差距。如何提升品牌知名度，也是极氪需要解决的问题。

另外，从吉利系内部的品牌定位来看，安聪慧此前曾经表示，极氪主打30万元以上市场，领克主打20-30万元价格带，银河和几何则负责20万元以下市场。显然，极氪的定价策略已经和计划发生了变化。

随着极氪将中级轿车的价格下探到20万元级，这对于未来领克品牌同级别产品的推出和规划，也会带来很大的影响。类似情况此前已经在其他车企内出现，上汽智己品牌降价虽然提升了自己的销量，但最先受到影响的是上汽飞凡品牌。领克品牌自去年已经开始出现亏损，目前新能源转型也极为艰难。如何在发展中推动旗下各品牌一齐向前走，是吉利新能源转型的关键。