“我希望，（大家）不要因为我们的服务做得不错，就忽略了蔚来在技术创新上的努力。”12月24日，蔚来董事长、CEO李斌在接受采访时表示。

前一天，蔚来发布新车——行政旗舰ET9。李斌称之为“技术结晶”之作。

新车配备了蔚来自研智能驾驶芯片、全域900V高压架构以及天行底盘系统等新技术。

以自研智能驾驶芯片为例，ET9 搭载了蔚来首款 5nm 车规级智能驾驶芯片——神玑 NX9031，与整车操作系统 SkyOS·天枢相结合，可以实现算力与自身算法的紧密结合，智驾、座舱跨域计算资源的共享。

按照李斌总结，ET9拥有17项全球首发技术、52项同级领先技术，已申请专利达到525项。

这款预售价为80万元的车型，要等到2025年一季度才开启交付。

NIO DAY活动现场，当李斌公布具体交付时间时，《21CBR》记者听到观众惊讶声。

诸多车企缩短交付周期之际，蔚来还照着原有节奏，推出旗舰车型。

提前一年多让新车亮相，蔚来此番举措，意在年底展示技术实力、提振品牌影响力。

“蔚来的底色，是技术创新。”李斌称，公司2023年的工作重点，是在消费者心中超越汽车品牌形象，成为一家科技公司。

其第二品牌的首款车型也即将登场，其VB车(VerificationBuild，样车)已下线。该品牌聚焦家用市场，在20万元的价格段，有机会产生月销5-6万辆的车型。

“ET9 上的软件，能够复用在大众市场的品牌上。”李斌称，不同品牌之间能共享的东西是非常多的，例如智能驾驶能力、智能座舱里的软件和系统等。