21世纪经济报道记者 宋豆豆 广州报道  8月24日，据财联社报道，有知情人士表示，广汽集团正在统筹推进旗下子公司广汽埃安的增资扩股工作，这一消息得到了广汽内部人士的确认，“确实有这方面动作。”

对此，广汽集团公关部相关人士对21世纪经济报道记者表示，“现阶段没有可对外公布的消息。”

事实上，自去年广州车展期间广汽埃安宣布品牌独立以来，关于其混改、上市的消息不绝于耳。今年4月广汽科技日上，广汽集团总经理冯兴亚在沟通会上回应称“埃安IPO是广汽集团最近在深入研究的问题。尽管埃安品牌去年独立，但整体依然在广汽集团A股+H股大盘之下。广汽集团必须要考虑若埃安独立上市后广汽集团老股东的投资回报问题，因此要看到埃安新公司的价值。”

冯兴亚表示，未来广汽埃安怎么走，是采取分拆上市融资来发展，还是通过发展埃安来提升广汽集团的股价再投入到埃安，这两种道路都未尝不可，至于何种方式更有利于埃安的发展，仍还在研究中。

此外冯兴亚透露“广汽总体收益是增长的，但新能源方面目前尚未盈利。”他认为，广汽不是在做传统汽车向电动汽车的转型，而是另起炉灶，重新设立一个智能网联的新能源汽车公司，建立全新平台、全新工厂以及全新团队。“广汽在新能源汽车上从来没有转型这一说。电动车目前是一种战略性投入，更多是为未来的发展做准备。”

这一“重起炉灶”便是指定位豪华高端纯电动车品牌的广汽埃安。纵观广汽埃安的发展，2017年广汽新能源（广汽埃安的前身）成立，推出首款纯电专属车型传祺GE3，随后陆续推出AION S、AION LX、AION V、AION S Plus车型，其中AION S在B端市场有了声量；AION LX和AION V直指中高端新能源市场，前者与特斯拉Model Y等贴身肉搏，但品牌溢价不高。今年上海车展期间，品牌独立后的首款车型AION Y以10万元级智能座舱的名义上市，并提出月销至少5000台的销量目标。

数据显示，今年7月广汽埃安新增订单超16000辆，销量10528辆，同比增长103.6%；今年1-7月累计销量5.35万辆，同比增长110.3%，接近去年全年销量。在广汽埃安带动下，今年1-7月，广汽集团新能源乘用车累计销量突破6万辆，同比增长84.1%。

安信证券预计2021年广汽埃安销量有望突破10万辆，同比增长50%以上，广汽埃安的盈利也有望出现显著提升。

值得一提的是，今年7月广汽投资日活动上，广汽埃安总经理古惠南披露了未来产品计划，即依据“2+3+X”产品战略和“ICV+EV”的平台化策略，广汽埃安将基于两个平台推出三款主力车型，投放多款重磅车型，2025年广汽埃安实现35万辆销量，2030年冲击120万辆，2035年冲击200万辆。

与此同时，广汽埃安与华为的合作也在推进中。7月9日，广汽集团公告称，同意广汽埃安与华为（AH8车型）项目的实施。根据协议，双方将基于广汽GEP 3.0 底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，联合定义、共同开发，共同打造面向未来的一系列智能汽车。本项目为双方联合开发的首款中大型智能纯电SUV车型，项目总投资7.88亿元人民币，并计划于2023年底量产。

“广汽埃安与华为合作打造豪华高端品牌，推出三款系列产品，首款车型AH8于2023年推出，定位SUV。此外还有两款基于AH8同平台的车型推出，一款MPV，一款高端轿跑。”古惠南表示。