记者近日从中铁隧道局获悉，深江铁路珠江口隧道工程正在稳步推进。今年8月下旬盾构机已成功下线，不久“深江2号（大湾区号）”盾构机将从广州南沙出发，与从东莞虎门始发的“深江1号”盾构机在珠江河口水域进行水下相向掘进，最终分别与中间矿山段实现水底精准对接。深江铁路建成后，将进一步打通沿海高铁通道，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展。

深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施。线路正线长116公里，途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。由于线路需要跨过广州、东莞之间的珠江入海口，地质条件十分复杂，设计方案几经比选，最终由公铁两用大桥改为隧道下穿。珠江口隧道全长13.69公里，设计时速250公里，水下最大埋深115米，是我国水下隧道的最深纪录，最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压。

【作者】南方财经全媒体集团南沙记者站 实习记者陈兆宇

【通讯员/供图】南宣