9月12日，有网友在青岛政务网政府信箱反映，山东路道路狭窄且车流量过大，高峰期每天都在堵车，地铁8号线南段虽即将建设但并不能从根本缓解该问题，希望政府部门规划改造山东路。

在接收到群众反映的问题后，青岛市住房和城乡建设局城市建设处进行了回复，使得这条备受关注的快速路建设有了回音。

城市发展，交通先行。加之早前辽阳路快速路最新进展的公布，不难看出，在跻身特大城市进程中，青岛也在积极完善城市内部交通基础设施建设。

山东路快速路迎最新进展！

如若提及青岛哪条路每天必堵，山东路则属于毫无疑问的入列答案。

9月12日，有网友在青岛政务网政府信箱反映，山东路道路狭窄且车流量过大，高峰期每天都在堵车，地铁8号线南段虽即将建设但并不能从根本缓解该问题，希望政府部门规划改造山东路。

对此，青岛市住房和城乡建设局城市建设处作出回应：山东路位于青岛市区中部，是贯通市区南部的重要南北向交通干道，主要承担了青岛市区中部市南、市北区的南北向交通。现状山东路建成于2005年，随着山东路沿线经济快速发展，流经山东路的人流、车流不断增加，现状山东路交通拥堵情况较为突出，需采取一定措施改善山东路交通拥堵情况，提升山东路交通服务水平。

除此之外，回复也透露出了有关山东路高架未来建设的相关信息。由于山东路沿线市南、市北区均在建设以中央商务区（CBD）为主的行政商业中心，主要以行政办公、金融、商贸活动等为主，交通出行量较大。

目前，青岛市住房和城乡建设局正在会同相关部门，对山东路-鞍山路立交节点及山东路（澳柯玛立交-山东路鞍山路立交）快速化方案进行研究，下步将结合交通需求、工程施工调流等因素和征迁工作进展择机启动建设。

作为青岛市区的一条南北主干道，建成于1983年9月30日的山东路拥有双向八车道，在当时被誉为“省内第一宽”，它的竣工通车带来便利的同时，也为青岛东部的发展注入了强大的能量，但城市发展背后的拥堵问题也愈演愈烈。

此次，根据官方回应，山东路高架建设各项准备工作正在推进，加之早前公布的辽阳路快速路工程启动公众参与调查公告，不难看出，青岛都在积极推动城市交通建设，改善城市的交通状况。

值得关注的是，几家欢喜几家忧，高架带来快速交通之余，其产生的副作用也成为沿线人们热议的焦点。由此来看，如何做到兼顾城市公共利益和沿线居民利益显得尤为重要。

高架建设带来的城市影响

完善的城市功能、便利的城市交通、优美的城市环境，是市民的普遍愿望和共同期盼。

而在城市交通网络建设中，道路是基础，也是动脉，是经济，也是民生。

在青岛“十四五”规划中，重点提到加快构建功能清晰、级配合理、布局均衡、内畅外达的市政路网。

站在城市发展角度，日益完善的交通将极大促进青岛各区域间的联系，对加快经济发展具有重大作用，并将完善城市功能。

近年来，由于交通量的迅速增长，很多城市都出现了比较突出的交通拥挤问题，为了解决近期矛盾，不少城市纷纷掀起了高架路的建设浪潮。像北京、上海等一线城市都通过高架建设布局来支撑城市格局的扩大，以满足日益增长的交通需求。

客观来看，高架快速路具有行车速度快、通行能力大、占地少等优势，最重要的是可以减少城市中的拆迁量，节约投资。因此也成为青岛等各个城市有效解决城市交通问题的重要选择。

虽然高架路对于解决城市交通问题起到了“立竿见影”的效果，但对于沿线居民而言，建设快速路将会产生车辆噪音、扬尘、减少采光等问题影响正常生活。

除此之外，高架桥修建的桥墩会对道路的自然景观风貌造成一定影响。将使城市失去独特性和可识别性，对原有城市的格局、肌理包括出行方式产生一定的冲击，并对原有的步行环境等造成一定影响。

此时，把目光转向积累快速路丰富建设经验的其他城市，像广州、深圳等城市在高架桥两侧加装花箱进行景观美化；宁波对桥下空间进行了充分利用，将桥下空间和绿地，变成了公园、停车场、文化长廊、休闲运动场所等等，打造了一批既能提供惠民服务又能让人眼前一亮的“风景”。

诚然，城市高架需要因地制宜，具体分析，其他城市先进的经验也需要青岛学习借鉴，真正做到城市发展与群众利益的协调统一。