21世纪经济报道记者宋豆豆 郑州报道  9月27日，东风日产启辰品牌旗下紧凑级SUV启辰大V上市，新车共推出四个版本，售价9.98万元——12.88万元。启辰大V的上市，丰富了启辰的产品阵营，在被寄予厚望的启辰星销量疲软之际，承担起发力年轻化市场的重任。

“作为东风日产电动化、智能化的先行者，启辰是东风日产布局年轻化细分市场的‘尖刀连’。而东风日产启辰大V，就是启辰品牌在竞争最激烈的紧凑级SUV市场，推出的全新标杆级SUV产品。”东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武认为，东风日产将借助启辰作为“合资自主品牌”的灵活性，先行先试，努力找到东风日产的第二增长曲线。

启辰大V是基于启辰VSA创世架构打造的全新SUV车型，长宽高分别为4562/1917/1625毫米，轴距为2700毫米。新车采用全新一代V-Galaxy家族式前脸，内饰和尾部加入大量的V字元素。

动力方面，新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为140kW，最大扭矩性能260N•m，匹配7速干式双离合变速箱，官方数据显示百公里加速成绩为8.8s，百公里油耗为6.6L。

智能化方面，启辰大V搭载启辰V-Link星云智联系统以及智能车家互联系统，可实现在线导航、语音交互、车联网、OTA迭代升级等功能。此外新车拥有包含启辰V-Pilot 智能驾驶辅助系统、540°立体环视影像在内的多项智能驾驶功能。

“从品牌定位上看，启辰是东风日产的第二品牌，未来会向年轻化和新能源化方面转型。启辰大V作为东风日产的首款年轻潮力量SUV，也是双品牌协同发展、技术、团队等合力下的产物。”9月27日，东风日产启辰规划部副部长孙开平在接受采访时表示。

资料显示，东风启辰品牌成立于2010年，此前一直是东风日产旗下合资自主品牌。2017年2月7日，东风启辰宣布正式脱离东风日产，成为独立品牌与东风日产平起平坐。然而，独立发展近四年，东风启辰业绩似乎并不理想。除了在2017年有过22.7%的同比销量增长外，从2018年至今，销量均持续走低，全年销量持续在10万辆上下徘徊。2018年启辰销量下滑至13.4万辆，同比微跌6%；2019年销量继续下跌至12.3万辆，同比下跌8.6%；2020年启辰销量仅7.8万辆。今年1-8月启辰品牌累计销量为4.6万台，同比增长7.9%。

2020年底，品牌独立发展近四年的东风启辰回归东风日产，成为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。“东风日产有两个品牌，一个是日产，一个是启辰。启辰就是东风日产的第二品牌，它是东风日产智能化、电动化的先行军。启辰，绝不是一个廉价的日产。在我们心目中，两个品牌是一个整体，都是一样的品牌。日产要稳住大盘，启辰是一个先行军，更多的是一个探索者，更多的是一把尖刀。”东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊曾如是表示。

立足年轻化，背靠东风日产的技术支持，启辰大V能否在启辰星略显疲态之时助力品牌发展？紧凑型SUV市场竞争激烈，面对哈弗H6、长安CS75 PLUS、博越等对手，启辰大V胜算几何？漫漫征途，启辰的变革发展之路才刚刚开始。