21世纪经济报道记者宋豆豆 报道  10月12日，有市场消息称，据知情人士透露，中国电动汽车生产商零跑汽车正考虑在香港进行首次公开募股，募资至少10亿美元（约64.5亿元人民币）。对此21世纪经济报道记者向其求证，零跑汽车相关负责人回复称“不属实！”

零跑汽车创始人、董事长朱江明曾公开表示，“零跑很可能是资本方最后的一张门票。”据21世纪经济报道记者不完全统计，截至目前零跑汽车共完成了五轮融资，总金额为115.6亿元，包括2016年初未披露规模的天使轮融资，2018年1月红杉中国领投规模达4亿元的Pre-A轮融资，2018年11月上海电气集团股份有限公司领投、兴证资本、红杉资本等跟投的规模为20亿元的A轮融资，2019年8月金华中车基金对零跑汽车进行3.6亿元A+轮融资，以及零跑汽车今年完成两轮累计88亿元的融资，包括今年1月底完成的43亿元B轮融资，以及8月份完成的45亿元新一轮融资，其中杭州国资投资金额30亿元。

零跑汽车此前公开表示计划于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板实现上市。但今年以来部分试图在科创板上市的车企遇阻，谈及市场环境的变化是否会影响零跑原定上市计划时，9月底零跑C11上市之夜，吴保军对21世纪经济报道记者表示：“科创板也好，北交所也好，我们国家对于融资盈利与否的包容度，政策的开放度，向注册制迈进的步伐都比我们想象得快。”

一位接近零跑的消息人士对记者透露，小鹏汽车、理想汽车已成功登陆港股，零跑汽车不排除寻求港股上市的可能。零跑科技高级副总裁敬华此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“我觉得总体上大方向是不变的，国家肯定还是鼓励科技型企业能够对接资本市场。最近赴科创板上市的政策中着重强调了两点，一是硬科技属性，这对零跑来说是利好；二是市场竞争力，零跑也在不断向上。这两条零跑完全符合，我们认为最重要还是把产品做好，公司运营情况良好上市就是水到渠成的事，不着急一时一刻。”

零跑汽车目前共有三款车型，2019年1月纯电动轿跑S01车型上市，但定位过于小众，未能提高零跑的声量；2020年5月推出A00级纯电动小车零跑T03，销量开始正向增长。2020年零跑汽车全年累计销量约为1.14万台，其中T03成为销量主力，约为1.03万台。此外，零跑汽车旗下第三款量产车型零跑C11于9月底正式上市，售价区间为15.98-19.98万元，将于本月开始交付。

数据显示，零跑汽车第三季度交付量达到12987辆，其中9月共交付4095辆，同比增长432%。订单方面，零跑汽车9月份订单共计8754辆，其中零跑T03车型订单为7541辆，今年累计订单量已达到44416台。根据规划，零跑将于三年内在智能驾驶领域超过特斯拉，将在2025年底前推出8款全新产品，以每年推出2款车型的速度，覆盖35万元以内的价格区间，并计划在2022年进军海外市场。