21世纪经济报道记者杜巧梅 上海报道  10月22日，威马正式发布旗下首款智能纯电轿车威马M7。

该车型在概念车Maven基础上打造而来，搭载了第三代Living Motion三电动能系统，NEDC续航里程700km，预计2022年量产交付。

从配置上来看，M7配备32颗顶级的智能驾驶感知硬件，其中包括3个自主变焦超视距激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素超高清摄像头、4个环视摄像头，以及1个独立高精定位模块，形成360°全方位融合感知网络，可以提高在复杂光线、复杂路况、复杂天气条件下的感知能力。

据介绍，M7将成为全球首搭3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、首个实现激光雷达水平探测范围达330°的车型。同时，M7还配备7颗800万像素高清摄像头，其最远探测距离超过600米，接近4K级像素成像能力，能够精准识别行人、车辆、交通标识，及桩桶等不规则物体。它与激光雷达相融合，可实时构建车辆周围环境。

值得一提的是，进入2021年以来，越来越多智能电动车品牌选择激光雷达方案，比如小鹏P5、极狐阿尔法S华为HI版、蔚来ET7、威马M7，2021年堪称激光雷达路线量产落地元年。

此外，M7全球首批搭载4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片，最大算力高达1,016TOPS。

在车内交互设计上，M7采用“零按键”交互的设计理念，内饰采用极简线条布局并首次采用i-Rota超级旋钮，实现不同场景下不同功能的控制，如控制音量大小，调节空调温度等。

“科技越是进化，就越接近生命的形态，而这正是威马M7的研发理念与方向。为实现更具生命感的智能表现，威马M7被赋予超强感知、超强算力、超进化力三大能力。因此，我们更愿意称之为‘全球首个全场景智能移动空间’。”威马创始人、董事长兼CEO沈晖表示。

伴随威马M7的发布，威马“SUV+轿车”双线布局正式启动，威马的发展也迈入全新阶段。

“（新势力）都跑在马拉松的最后一公里，所以造车新势力内部比拼交付量是没有意义的，我们应该和比亚迪、通用、本田比，把他们的份额抢过来。”沈晖在接受21世纪经济报道记者采访时表示，随着M7的到来，威马有信心在2022年重回造车新势力第一阵营。