近日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段可行性研究报告获得国家发改委正式批复。该项目连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，途径8市26县（区），全长554.6公里（其中新建铁路519.9公里），规划远景年输送能力为每年单向5000万人，设计时速350公里，为双线高速铁路。

根据《新建沪渝蓉沿江高速铁路上海至南京至合肥段线路走向示意图》，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段共设16座车站，分别是：上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南。

其中，新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。项目配套新建上海宝山、南京北动车运用所，扩建南通动车运用所，同步实施南京枢纽普速系统迁改等相关工程，预留扬州东站北东联络线工程。

值得注意的是，根据安徽媒体介绍，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段建成后，合肥到南京的时空距离将压缩至35分钟。这也是南京都市圈与合肥都市圈向“半小时经济圈”迈进的重要一步。

澎湃新闻记者注意到，近期江苏省会南京市与邻省安徽的马鞍山市、滁州市的铁路项目也传来新消息。据南报网11月11日报道，南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）（简称“宁马城际”）、南京至滁州市域（郊）铁路（南京段）（简称“宁滁城际”）工程可行性研究报告正式获批！10日下午，南京市发改委公布了该消息。

根据《南京市2021年经济社会发展重大项目计划》，宁马城际（南京段）轨道交通工程计划于今年12月份“推进前期工程，开展工程施工”的目标有望实现。

宁马城际起自南京西善桥站，终至马鞍山当涂南站，路线全长约54.23公里，共设站16座，其中，宁马城际（南京段）线路全长约26.5公里，地下线10.8公里，设站8座；宁滁线起自南京北站，终至滁州站，路线全长约55.35公里，共设站17座，其中，南京段约5.7公里，设站2座。

这两条市域（郊）轨道交通线路的速度目标值均为120公里/小时，未来这两条线路（南京段）建成后，将与对应线路的马鞍山段、滁州段“手牵手”贯通运营，实现南京与马鞍山、滁州两市的快速联系。贯通后的运营将通过设置站站停、大站快车等多种运行模式，能较好满足乘客通勤、旅行、访友等多方面出行需求。

南京媒体称，有望今年开工的宁马城际南京段，未来不仅将串联南京市和安徽省马鞍山市，还将增强南京对省域外临近城市的吸引能力，是南京都市圈核心圈层城镇密切联系的重要城际线路，将承担南京与马鞍山主城区及沿线城镇间的城际公交出行的骨干功能。未来，宁马城际的公交化服务，既提供马鞍山内部出行的公共交通供给，缓解未来马鞍山片区之间的交通压力，也提供南京内部滨江、板桥与主城区之间的快速联系。

地域上三面接壤安徽的江苏省会南京，常被网友调侃为“徽京”。安徽马鞍山和滁州均与南京相邻，位于南京的西南和西北，均系南京都市圈的重要成员城市。对于宁马、宁滁城际可行性报告获批，也同样引起了安徽媒体的关注。其中，安徽交通广播fm908在其官方微博转发新闻，并点评称“南京离安徽又近了”。