21世纪经济报道记者 张赛男 上海报道 

6月1日，在经历了两个月的封闭管理后，上海恢复如初。

在此期间，交通、防疫一直是老百姓生产生活面临的首要难题。而一些交通领域的生产服务商，犹如这个城市交通的“毛细血管”，积极转型，发挥着自己的作用。

这其中，有一些第三方客运服务商冲在了抗疫第一线，包括助力新冠肺炎相关隔离人员转运、帮助企业员工复工复产等。

近日，21世纪经济报道记者了解到，新三板挂牌企业雷腾软件(430356)旗下的飞路出行就是一家致力于定制化用车出行服务的客运服务商，公司董秘陈琳向记者讲述了公司在封闭期间如何通过数字化手段助力抗疫、复工的故事。

“一双脱水蜕皮的手”

在上海抗疫初期，大量新冠肺炎阳性患者的转运是一个艰巨的工作，工作人员不仅要防范被感染的风险，还要疏导患者的负面情绪。

4月初，飞路出行平台接到上级应急防疫转运任务通知，迅速吹响了“巴士集结号”。

“参与转运任务期间，所有驾驶员均采取封闭式管理，闻令而动，不分昼夜，辛苦可想而知。为了缩小感染风险，即使是在初夏5月，我们的当班司机也全天穿着防护服，佩戴尿不湿。一天下来都是汗流浃背，四肢都起了水泡，脸上也尽是勒痕。”陈琳说。

在她向记者展示的一张照片中，司机师傅胡居中的手已经脱水发白并蜕皮。4月10日，在转运完一批阳性患者之后，顾勇斌和孟庆春两位司机师傅已连续工作了十几个小时，只能穿着防护服躺在草地上休息，累得动弹不得。

（司机师傅的手部特写，企业供图）

司机师傅顾勇斌表示，“最长的等待时间是消毒流程，我们要确保人车的彻底消杀完成后才能进行二次转运，我们多是利用这个时间来稍息一会。在彻底完成消杀后，我会第一时间汇报指挥工作人员，然后时刻关注群组动态，以便最快时间出车执行。现在我们面临的主要问题就是如何打消转运乘客的顾虑、提高转运效率。”

 “我们还有很多员工都投入了志愿活动。”陈琳说，“有的人白天居家办公，晚上或双休日参与志愿者活动；有的人从疫情封控开始，连续70多天都在做志愿者的工作，小到分发快递、大到核酸检测，越是危险的活儿越冲在前面；还有一位驾驶员，被确诊为无症状感染者后，在方舱隔离时继续做志愿者为大家服务。”

随着上海疫情接近尾声，飞路巴士的相关转运任务量逐渐减少。截至5月24日，飞路巴士共完成本市转运、跨省转运人员超过5000人次。

定制班车助力复工

除了承担转运任务外，4月下旬开始，上海部分企业已逐步有序复工，飞路出行也开始拾起最为擅长的定制客运业务。

其中一块是企业定制班车服务，在这个营收贡献达到7成的领域，飞路拥有丰富的经验。在疫情前，飞路就有企业定向“点式通勤”班车服务，该模式为企业定制化服务班车，根据用户需求开设通勤线路，为员工提供家至公司的直达班车。

“我们根据各大企业用车需求，在疫情尾声为其提供定制化、数智化、班车服务。以我们服务的某特大型汽车生产制造企业为例，该公司是第一批复工企业，在疫情防控和复工复产上有着极高的要求。我们根据企业需求，快速输出个性化定制用车方案，24小时不间断班车安排，每日两班制接驳，运输上万人次。运行期间，司乘人员也全部实施有序封闭管理，规避密集人群，降低员工感染风险。”陈琳介绍道。

（飞路出行的员工，企业供图）

与这种“点对点、一站式”客运服务模式类似的是，5月下旬，飞路出行平台接受相关上级主管部门紧急任务，利用平台优势，联合行业客运企业运力资源，助力在沪高校学生离沪返乡，一校一策，为高校师生提供更安全、更智能、更省心的服务。

个人出行业务恢复中

当下，上海全市有序复工，飞路的客运业务也逐步向常态化过渡。企业定制班车服务仍然是重头戏，与此同时，个人定制班车也在恢复中。

陈琳向21世纪经济报道记者介绍，“个人定制班车业务就是以个人用户为主，利用互联网技术，根据白领居住区，公司所在区定制精准路线为其提供‘一人一座’的私人定制服务。接下来，我们需要做的就是用户调研，复工人数多的线路需要尽早开线，保证用户通勤。除此之外，对于新线路我们也在研究分析，开出更多线路服务用户。”

目前，飞路已在上海全境及周边开通100多条个人定制线路，注册用户已超30万人。

值得注意的是，在上述定制化服务的背后，离不开飞路的数智化防疫用车系统。

除每趟车辆常规消毒、通风外，按规定张贴场所码追溯同乘人员信息，并配备最新数字哨兵。飞路的防疫平台系统还与大数据平台对接，可实现乘客健康码状态的快速核验及实时测温，同步将全流程信息存档到本地平台，以全面落实防控措施。

陈琳预计，6月中旬相关业务可完全恢复到往常。但其坦言，其间还是有一些问题需要慢慢解决。除了成本压力外，疫情的不确定仍然是悬在企业和个人头上的达摩克里斯之剑。

“现在疫情已得到控制，每日感染数也在大幅下降，但潜在感染风险仍然存在。如果恢复线路，行车中的防疫仍是重中之重。清洁消毒不可少，把控乘客健康也需要放在首位。现在，每辆车上都配备数字哨兵和场所码，我们也会督促乘客及时登记、配合疫情查验。”

陈琳说，“其次是企业复工的不确定性。现阶段处于本轮疫情的尾声阶段，还有很多企业没有完全复工，所以他们的用车方案与之前还是有不同之处，我们还需要沟通和调整，如何节能、高效地制定现有情况下的出行方案，也是我们现阶段需要考虑的问题。”