21世纪经济报道记者何柳颖 深圳报道

10月20日，由中国土木、南光置业、中铁十六局联合承建，中铁建设、铁四院等单位参建的澳门轻轨东线北段设计连建造工程项目正式开工建设。

（澳门轻轨东线北段设计连建造工程项目开工建设，企业供图）

记者获悉，该工程主要以海底隧道形式兴建，建成后将具备在恶劣天气下运营并提供安全稳定的跨海公共交通，进一步满足澳门居民和游客的市内出行及进出境需求。

澳门轻轨东线工程总体呈南北走向，连通澳门半岛、新城A区、新城E区及氹仔岛，全长约7.7公里，全线共新建6座车站。该线路自氹仔码头站引出，终至ES1站折返站并预留澳门半岛内港线接轨条件，ES4站预留与规划MZ线换乘条件。

其中，中国土木-南光置业-中铁十六局联营体中标的北段工程长约2.9公里，包含三站三区间，线路自澳门半岛关闸口岸东侧滩涂区域ES1站引出，沿东北海岸线向东南方向经ES2站后，穿海域并侧穿A1桥向南延伸至新城A区人工岛。

该工程三座车站均为明挖法施工的地下两层岛式站台车站，区间采用双洞单线盾构施工，共计6条隧道和5条顶管通道，掘进期间需下穿繁忙市政道路及管线，长距离、小半径、大坡度穿越海域及海堤，工序转换频繁，工程施工难度大，实施品质要求高。

该工程是澳门特区政府加强和丰富澳门现有公共交通体系中的关键节点线路，也是助力澳门特区高质量可持续发展的重点民生工程项目之一。建成通车后，将与氹仔线及在建的延伸妈阁站、横琴线及石排湾线等延伸线产生协同效应，澳门轻轨总长度将增至约24公里。

届时，由澳门半岛关闸口岸到氹仔码头仅需15分钟，乘客可无缝换乘氹仔线，将有效缩短民众往来澳门半岛和氹仔间的交通时间，缓解关闸口岸通关客流压力。