这几天，小米汽车的声势越来越大。随着小米的入局，新能源汽车竞争进一步白热化。
而汽车后市场也不消停，继阿里、京东、滴滴之后，新晋巨头字节跳动也入局线下养车赛道。
所谓“汽车后市场”，是指汽车从售出到报废过程中，围绕汽车售后使用环节所衍生的市场，包括汽车维修、汽车养护等多个细分行业。
日前字节跳动旗下的懂车帝推出线下养车品牌“懂懂养车”，似乎已经准备和阿里旗下的天猫养车、京东旗下的京东养车和已经在港股上市的途虎养车一决高下。
数据显示，截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，全国有90个城市的汽车保有量超过100万辆。今年前三季度，全国新注册登记汽车1817万辆，同比增长4.4%。可见，极大的汽车保有量基数，以及仍在不断增长汽车保有量意味着汽车后服务拥有广阔的前景。这就不难解释为什么阿里、京东、字节跳动纷纷扎堆该市场。
但是作为一门“重资产生意”，汽车后市场与传统互联网的轻资产模式存在较大差异。
途虎在上市前，曾连续多年处于亏损境地，天猫养车也处在“烧钱换量”阶段。而“前辈们”面临的盈利困境，也是“新手村”的字节跳动入局后需要考虑的问题。
字节“野心”，人尽皆知相比已经成规模的天猫养车和京东养车，懂懂养车目前只是开了第一枪。据了解，懂懂养车只有重庆渝北区一家门店，由懂车帝授权当地一家名为“迈卡汽车服务中心”负责经营，提供洗车、保养、玻璃镀膜等服务。从美团上的门店信息来看，懂懂养车提供服务套餐及价格跟其他养车门店差不多，比如精致洗车内外深度清洁价格为87元、小保养为295元、玻璃镀膜495元等。
懂懂养车团购套餐。图源：美团APP
由于懂懂养车开店不久，目前美团上只有为数不多的几个评价。有用户称，“服务态度很好，车洗得干干净净”，但也有用户表示，“洗车洗得非常一般，价格还不便宜”。当然了，由于用户评价总量太少，可能还不足以反映真实的服务质量。
而随着重庆门店的落地成功，不排除未来汇复制到其他城市的可能性。
“养车”是个体力活目前，入局汽车后市场的互联网企业多数延续了网络时代的两大杀手锏——低价+流量。今年9月，途虎养车在港交所上市的当天，京东集团某副总裁在朋友圈发文表示，京东养车开启“震虎价”，所有商品都比友商低5%。京东养车之所以发起价格战，是因为汽车后市场存在价格痛点。对于许多车主来说，汽车后市场存在严重信息不透明的乱象。以轮胎为例，不同地方的门店价格都不同，同一品牌同一尺寸的轮胎价格从几百到上千元的都有，就算价格基本相同但是有时候质量又参差不齐。除此之外，汽车需要定期做的保养项目，也存在“杀熟”“水分过多”的情况。有些车主索性选择在家门口的路边汽修店保养，即便日后出现问题，好歹还能直接去找店主咨询。有网友吐槽“修车难，养车贵”“收费项目多，服务反而偷工减料”。一些车主怕出问题就选择去汽车4S店保养，虽然质量有了保证，但是价格又偏贵。因此，互联网企业尝试利用原有的品牌优势，在获得车主认可后，利用价格优势吸引车主消费确实存在可行性。
图源：pexels
事实上，早在2013年前后的O2O浪潮中，就有大量互联网企业入局汽车后市场，推出“免费洗车”等低价策略，结果绝大多数都折戟。这是因为“互联网+”要获得成效，越是轻资产的生意越容易实现，越重的生意越难。
比如，饮料、服装等品牌跟互联网结合后，都容易产生增量，尤其是借助电商和直播等形式可以快速将市场铺开。但是，汽车后市场、物流、房产等都属于产业链条长、重资产运营的生意，需要花费更多的时间、金钱和精力，单纯图“快”的互联网思维并不合适。目前来看，对于入局汽车后市场的互联网企业而言，“养车”是个体力活，投入大，周期长。真正想要实现长久经营，还是要比拼运营能力和服务质量。
难啃的骨头从门店数量来看，截至2023年6月30日，途虎有自营门店161家，加盟工厂店4968家，合作门店超2万家。截止2022年底，天猫养车的门店数达到2000家，京东养车达到850家。在汽车后市场这片竞技场上，字节的“前辈们”已经具备线上线下规模化运营的能力。而刚刚入局的字节，似乎在线上线下融合上，尤其是重资产业态上显得经验不足。过去数年字节也布局了不少互联网以外的业务，但那些长周期、重资产的业态似乎都经营的不太好，典型的包括大力教育（互联网+教育）、PICO（互联网+硬件）、幸福里（互联网+房产）等等。2022年2月，大力教育的在线教育业务发布停运公告；今年5月，“幸福里”正式退出线下交易；今年11月，PICO被爆接近半数员工转岗或被裁撤。字节跳动CEO梁汝波也表示，“最近一两年，我们（字节）的领先不明显了。”为此，字节开始重视业务间的协同性，避免不同部门间资源及精力的浪费，以实现降本增效。以史为镜，可以知兴替。字节跳动的这种组织基因，让其可能在重视线下服务的汽车后市场遇到不少麻烦。因为与其他消费领域相比，汽车后市场很重、链条很长、专业性强涉及的环节多，包括轮胎、机油、玻璃水等板块更换与保养都需要一定的专业知识。对于车主来说，价格之外产品和服务质量也同等重要。
然而，这些需要长时间的投入和打磨的服务体系，显然那不太符合信奉“大力出奇迹”的字节体系。因此，字节现在做懂懂养车（线上+汽车），对于其内部的运营和管理来说是一个很大挑战。
再加上懂懂养车和途虎养车、天猫养车、京东养车等呈现高度同质化，在面对外部对手竞争时如何突破也是个挑战。除此之外，字节还要面对另一个难题——盈利。途虎养车上市前曾连续多年亏损，2019年至2022年，四年时间累计亏损超过153亿元。今年上半年才扭亏为盈，但当季财报的净利率只有0.91%，可以说细微的市场变化都可以导致继续亏存，盈利能力是否具备可持续性仍待检验。同样的，字节入局后是否能快速找到赢利点也是个问号，如果不能持续带来现金流，集团层面是否愿意坚持投入也尚不明确。
有人士预测，未来随着互联网企业的持续布局，汽车后市场格局将会呈现哑铃型分布：一头是途虎养车、天猫养车、京东养车等大品牌，另一头是最原始的“夫妻店”、“路边店”。两种门店会处于共存的状态，一种走向专业、高质的模式，另一种走向小而美的口碑模式。
至于广泛的中间地带将会是没有品牌和本地优势，也没有技术和服务优势的门店，它们的生存将更加艰难。但总体来看，字节此番通过“懂懂养车”入局汽车后市场，大概率会扮演那个“鲶鱼”的角色，也势必引发当前行业变动。*本文基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议
