南方财经全媒体记者江月 上海报道 在日本政府的大力邀请下，中国台湾的晶圆制造厂台积电正在日本筹备建设一家合资公司。台积电于2月15日发布官方消息称，合资公司旗下的厂房投资额，将从去年11月初步确定的70亿美元提升到86亿美元，除了索尼以外，汽车零组件大厂电装株式会社（DENSO）也计划入股。

此外，台积电还公布了最新的董事会决议内容，批准了涉及209.44亿美元预算款的厂房扩建计划。

电装入股台积电厂房

台积电通常以100%全资控股形式运营晶片制造厂，但在去年11月罕见地宣布，将在日本成立一个合资公司以投资建立晶圆厂。在过去三个月里，这个投资计划仍在不断修改之中，目前得到了产能、投资金额、投资团队的多方面扩大。

市场最关心的，首先是总投资金额。相关厂房将在合资公司“日本先进半导体制造公司”（简称为“JASM”）名下运作，位于熊本县。起初，总投资额是70亿美元，但本次宣布提升到86亿美元。

那么，这86亿美元将由何者出资？根据台积电的官方消息，索尼已经答应出资5亿美元，而电装株式会社将出资3.5亿美元，两者分别希望获得约20%和10%的股权。上述出资与股权比例并不对应，据了解，在86亿美元的总投额中，将有一部分来自日本政府非占股权的补贴。不过，台积电并未公开透露过日本政府和自己的具体投资金额。

JASM计划今年开始动工建设，预计2024年投产，产能规划也在近3个月里得到了大幅提升。在去年11月的最初建设方案里，JASM的月产量将达到45000片12英寸晶圆，主要专注于22纳米和28纳米的特殊工艺制程产品。然而在2月公布的新方案里，月产量将提高到55000片12英寸晶圆，并且将增加12纳米和16纳米采用FinFET结构的产能。

索尼半导体是日本首屈一指的半导体公司，在全球市场上，该公司在图像传感器、微控制器等细分领域上具有强劲的竞争优势。而电装株式会社是汽车零部件及系统的顶级供应商，尤其擅长打造汽车的空调系统、动力传动系统和安全座舱系统。

从上述两家台积电的日本合资伙伴背景来看，这家日本工厂将极有可能布局于汽车半导体市场。在2021年，汽车是遭受“缺芯”影响最大的领域，日本的汽车工业同样遭受巨大打击。2021年9月，日本丰田汽车甚至将日本境内的14家工厂齐齐临时停产，最长达11天，而本田、斯巴鲁等日本车商，也不同程度上遭遇了由“缺芯”引起的停产。

批准超200亿美元建设预算

2月15日，台积电还公布了最新的董事会决议内容，批准了涉及209.44亿美元预算款的投资计划。

台积电称，相关投资将主要涉及先进制程、成熟制程、特殊制程、先进封装等四方面的产能投入，以及2022年第二至第四季度的研发费用。

这部分费用与入会计账目的资本性开支不同，台积电在1月13日宣布的2022年资本性开支将达到400亿至440亿美元。

台积电的高投入，主要目的将为了保持该公司在全球晶圆代工领域的技术先锋优势和产能优势。有市场消息称，近期美国手机芯片设计公司高通，正在考虑将最新的SoC芯片订单交给台积电，而非“老伙伴”韩国三星。这款芯片或将是高通旗舰级别的“骁龙 8 Gen1 Plus”，采用的4纳米制程。消息称，高通认为台积电的生产良率优于三星，因此作出如上代工厂的重新选择。