21世纪经济报道记者 彭苏平 上海报道

2月24日晚间，在上汽集团海外业务分享会上，上汽集团总裁助理、上汽集团国际业务部总经理、上汽国际总经理余德表示，从近两年的发展势头来看，上汽有望在今明两年实现海外销量突破100万辆。

2021年，上汽海外市场销售69.7万辆，同比增长78.9%，连续六年夺得国内车企榜首。目前，上汽的产品和服务遍及全球80余个国家和地区，已形成欧洲、澳新、美洲、中东、东盟、南亚六个“五万辆级”区域市场。其中，在刚刚进入不久的欧洲市场（不含英国），上汽去年的累计销量约为7万辆（不含英国）。

深耕现有的市场，同时开辟更多新的市场，是上汽海外业务增加的两个方向。

在日前举行的上汽海外业务媒体沟通会上，余德对21世纪经济报道记者表示，2022年将全面发力欧洲，自主品牌MG和MAXUS在欧洲销量预计能达到12万辆，欧洲将率先晋级上汽首个“10万辆级”海外区域市场。

与此同时，余德也表示，还要继续开拓新市场，比如“一带一路”沿线的很多国家。他还透露，上汽也在积极建设新的海外生产基地，“顺利的话，今年下半年就能投产。”

除了规模上的提升，中国车企出海在业务质量上也取得了突破。上汽方面表示，尽管受到了一系列挑战，但仍在欧洲等多个重点区域市场实现了盈利。

实际上，去年汽车出口并不容易。芯片短缺、运费高昂等因素都在很大程度上增加了汽车出口的难度和成本，特别是运力紧张问题，更是成为制约汽车出口的重要因素。不过，上汽旗下安吉物流已建成国内最大的汽车企业自营船队，包括6艘外贸专用船，为上汽的海外出口提供了更多保障。

在24日晚间的分享会上，余德也颇有底气地表示，在海外卖车能赚钱。“可能大家还停留在以前的观念里，觉得中国车在海外只能走低价路线，但是现实完全不是这样的，通过我们不懈的努力，中国车无论在技术还是品质上都不比竞争对手差，甚至在创新技术上，比如电动智能网联新赛道上，我们的技术还是有优势的，所以，现在我们的车在海外市场完全可以凭技术和品质赢得用户认可，不需要去拼价格。”

中国汽车在技术、品质、品牌等方面的提升，在车企出口欧洲之后更为直观和明显。一直以来，欧洲作为汽车工业的发源地，聚集了诸多传统汽车品牌，并且在车辆的安全性、环保性和耐久性等方面有着更为严苛的要求，这让欧洲市场成为不少舶来品牌难以攻克的“高地”。

但随着汽车电动化、智能化的发展，中国车企出口欧洲也迎来了契机。上汽近两年才进入欧洲市场，但已经取得年销7万辆的成绩。这其中，源自英国的MG品牌表现亮眼，据介绍，2021年MG在欧洲（不含英国）的销量，比2020年翻了三番。

为了实现今年在欧洲市场12万辆的销量目标，上汽将在渠道和产品两个方面共同发力，一边扩充营销服务网点至1200个，一边还要为欧洲市场量身定做一款全新电动车——MG EH32。

“这款车是上汽集团集成本土优势资源，瞄准全球市场的一款拳头产品。经过全球市场调研，MG EH32将会搭载电动车专属架构、智能座舱、智能驾驶等创新技术，对标全球化的安全标准。”余德表示，在欧洲首发之后，这款车也会在其他市场上市，包括中国。

上汽集团公关部总经理管熠中透露，早在三年前上汽就开始考虑瞄准欧洲市场推出一款全球车型，但彼时上汽的海外销量尚未达到一定规模，推出全球车型的时机也尚未成熟，而现在欧洲市场的销量已经有所突破，上汽也迎来了在海外市场进行本土化研发的最好时间点。