21世纪经济报道记者骆轶琪 广州报道

在绝大部分电子产品中，时钟芯片是一个不可或缺的存在。主要用于更新电子产品的状态，如在通信产品中校正时间，在物联网产品中决定产品被唤醒亦或休眠。

其中，用于校正时间的芯片被细分称为RTC（实时时钟芯片），多用于通信场景或产品，随着车载通信的需求增强，而开始有新的发展空间。

只是RTC芯片市场此前多由海外大厂如EPSON等占据较高市占率，且由于车规级芯片对可靠性等综合要求较高，在车规高精度RTC领域，国内此前存在较大国产产品竞争缺口。

近日举行的第十二届松山湖中国IC创新高峰论坛上，广东大普通信技术股份有限公司 CTO田学红介绍，汽车是目前为止对通讯需求最复杂的终端产品，不过因为可以有足够的体积、电力支撑，相比手机，其宽容性可以支撑更高性能要求的通信指标；更高阶的通信调制，也带来对时钟噪声更苛刻的要求。这正为RTC打开新增量。

其中，自动驾驶需要高精度定位作为核心支撑，急需时钟器件继续大幅提升稳定度。其中挑战来自两方面：诸如天气因素和强电磁信号的影响，亦或地面设备在移动过程中信号可能会被短暂遮挡等——因此完全依赖卫星信号，定位将极易受到干扰。

解决方案就需要高稳定度的本地时钟，可以把干扰导致的异常数据纠正回来，确保定位精度的稳定；并同步配合高性能的本地惯性导航，如此可以在各种复杂场景下保障定位精度在亚米级水平，当然目前的本地惯导在1/1000水平，仍有大幅提升空间。

此外，RTC作为汽车内部多个系统的基础功能单元，在多个系统环节中都会用到，如中控、仪表、智能座舱、电池管理系统（BMS）等。其功能在于，一方面作为唤醒源之一，可触发BMS对自身工作模式的管理，比如休眠或运行；另一方面RTC也是SoC电池管理算法的输入条件，可用于定期对SoC进行修正。

田学红表示，RTC芯片是一项复杂的设计工程，它需要将晶体特性和芯片设计很好结合，才能达到更优性能状态，设计门槛要求较高。综合来看，这对车规级RTC有三大要求：宽温区，高可靠，高精度。其中对温度的跨度最高要到105度；而可靠性在于，假如对器件要求使用20年，就在此期间不可休眠。

此间，大普通信推出两款车规级高精度RTC系列芯片INS5A8900和INS5A8804，采用自主研发设计的芯片、高精度温补算法、全流程自动测试系统和设备，实现全国产化方案。

据介绍，大普通信已经实现RTC全系列化，包括超高精度、低功耗、高抗震等系列，产品覆盖车规级、工规级到消费级。在车规级方面，主要覆盖三大领域：超宽带车载通信、自动驾驶级高精度定位、车联物联网。