如今，机场所扮演的角色已不再局限于交通、亦或是航空产业的基础设施。

纵观国内外重要机场的成功发展经验，机场及周边区域已变身区域“经济之星”，使得航空物流群、消费中心群等各类产业资源集聚群在此聚集，最终实现由“城市的机场”向“机场的城市”蝶变升级。

其中，临空商务区的建设无疑是重中之重。

12月10日，胶州市组织召开了胶东临空区南部商务区核心区城市设计专家评审会。会议围绕胶东临空区南部商务区核心区城市设计的目标定位、功能区划、产业布局等进行了讨论与交流，并最终通过了胶东临空区南部商务区核心区城市设计规划。

一座城市崛起所需的“新支点”，正在浮出水面。

胶东临空区新规划出炉！

国际航空城之父约翰•卡萨达说：航空大都市，我们未来的一种主流生活方式。机场不再是交通基础设施，它也不再是城市的机场，机场本身就是城市，机场就是航空城。

不言而喻，步入“临空经济”时代，“城市的机场”正在向“机场的城市”蝶变升级。

12月10日，胶州市组织召开了胶东临空区南部商务区核心区城市设计专家评审会，各个编制单位汇报了相关规划编制成果。

会议上，专家们围绕胶东临空区南部商务区核心区城市设计的目标定位、功能区划、产业布局等，进行了深入探讨，最终形成了进一步修改完善的建议和意见。

根据此次专家评审会通过的城市设计，临空区南部商务区将坚持高端引领、接轨国际，立足“高起点规划、高品质建设、高端化运营”，集商务办公、国际贸易、国际会展、高端商贸、健康医疗、文化创意、高端居住等功能于一体，形成“一心耀两轴，两带绿四区”的规划结构。

据悉，临空区南部商务区位于胶东国际机场南部，面积约20.7平方公里，定位为山东半岛CBD，以汇集客流、商流为核心，重点发展高端消费、主题文旅、总部经济、星级酒店、会议会展等业态。

其中，南部商务片区将启动胶东地铁站TOD项目，优化站点与周边区域一体化设计，促进交通圈、商业圈、生活圈“多圈合一”，打造中国北方独具航空特色、各类高端消费业态集聚的多元综合型空港高端商务区。

有了明确发展目标和规划，对标上海虹桥，致力于打造山东半岛CBD的胶东临空区南部商务区又能否达到规划预期？

对标上海虹桥，又该如何学其所长？

如果说一座城市的价值可以估量的话，那其交通建设水平将会是一个重要的指标。

国开联发布的《中国通用航空行业投资策略与未来趋势报告》预测，一个航空项目发展10年后给当地带来的效益产出比为1:80，技术转移比为 1:16，就业带动比为1:12，航空高科技企业及其核心技术衍射到相关产业可以达到1：15的带动效应。

毋庸置疑，机场巨大的吞吐量势必带动人流、物流、资金流、信息流汇聚，进而推动机场及周边消费能效升级。

因此，建设临空商务区将成为机场及周边区域突破发展的“核心工程”，展望现在的繁忙机场，它们将会是未来繁华的城市核心区。

上海虹桥依托高铁、城际、高速、地铁、机场等立体式联运网络和综合性交通枢纽。使得“虹桥”商务区成为了上海另一个比肩陆家嘴的超级CBD。

2021年9月7日 ，《虹桥国际开放枢纽中央商务区“十四五”规划》发布，也进一步明确了“虹桥”商务区的发展使命——打造虹桥国际开放枢纽，将商务区建设成为上海提升城市能级和核心竞争力的重要增长极、引领长三角一体化的重要动力源、落实国家战略的重要承载区。

值得注意的是，伴随长三角一体化的高质量发展日益深入，虹桥商务区依托大交通、大会展、大商务，在长三角联动发展中的重要作用日益彰显。

对标“虹桥”商务区，一个高效率的CBD离不开高密度轨道交通、快速干道，保障出行效率，以及智能化写字楼、高档商务酒店、商业等配套确保商务效率，而优质的政务服务也将会成为行业快速集聚的“密钥”。

事实上，依托“临空经济”而生的产业门类，相互赋能、彼此融合的特征非常显著。诚然，基于人才、资本、技术、信息等要素的流动，将会对区域经济发展水平和区域经济结构带来显著提升和优化。