21世纪经济报道记者 左茂轩 报道 美东时间12月16日盘后，美国新锐电动汽车制造商Rivian发布了2021年第三季度财报。这是Rivian在今年11月10日上市之后发布的首份财报。

第三季度，Rivian共交付了11辆R1T，获得了100万美元的营收；净亏损为12.3亿美元，大幅超过去年同期的2.88亿美元。截至第三季度末，Rivian的现金和现金等价物为52亿美元。

Rivian在今年9月和12月分别开始交付第一批的R1T和R1S。截至12月15日，R1系列的订单已经达到了71000辆，生产652辆，交付386辆。

不过，Rivian表示，由于受到汽车行业史无前例的复杂供应链环境影响，预计将达不到年度生产目标。此前，Rivian预计在今年生产及交付目标为1200辆。

此外，Riivian还表示将在佐治亚州建立第二工厂，产能为40万辆，并将于2022年夏天开始建设，预计2024年投产。目前，该公司在伊利诺伊州的工厂规划产能为20万辆。

由于较高亏损以及生产不及预期目标，Rivian的股价在盘后下滑了8.76%至99.33美元。不过，截至目前，Rivian的市值约为900亿美元，仍超过了通用和福特，排在美国汽车制造商第二名。

率先在美国推出电动皮卡、手拥亚马逊10万辆电动货车的订单，Rivian登陆纳斯达克之后，一度成为资本的宠儿，此前最高市值曾达到1500亿美元。尽管Rivian一度被认为是特斯拉的挑战者，不过从其目前的市场规模和财务状况来看，还存在着不少的差距。

皮卡车型是美国最受欢迎的汽车种类之一，Rivian的R1系列比特斯拉的Cybertruck更早推向市场，快速收获了一大批粉丝。这是Rivian迈向市场化的重要一步。

此外，Rivian能否成为一家更伟大的公司，则要取决于它的造车核心——“滑板式底盘平台”。

简单来说，电动化整车平台可分为三种：一种就是现在基本上借鉴燃油车的平台概念，并没有一个完整的底盘，采用的还是承载式车身；第二种就是特斯拉推出的Model S，有一个扁平式底盘，但采用的是半承载式车身；第三种就是Rivian推出的完全滑板底盘，可以承受碰撞，采用非承载式车身，车身可以做得很轻，采用各种轻量化材料。底盘不变，可以方便地做成各种车型。

“滑板底盘是技术多年演变的结果，代表了技术发展趋势，车型开发周期可以非常短，花样可以无限多，个性化非常强，这会给汽车的设计制造带来一场革命。”此前，中科院院士欧阳明高曾在一场媒体沟通会上表示。